■5月26日，“仙湖1号”氢能游船下水暨氢能产业项目签约仪式在南海丹灶举行。

    珠江时报记者/廖明璨摄

    当今世界，“脱碳”已成为热门课题。

    当我国发布2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的时间表后，清洁高效、应用场景丰富的二次能源——氢能，已成为各地争相进入的“黄金赛道”。

    十多年前，氢经济还是一个陌生的名词，如今，南海却“无中生有”崛起一座湾区氢城——70多家氢能企业、机构聚集，形成了趋于完整的氢能全产业链；建成10座加氢站，投运847辆氢能车辆，成为全国加氢站和氢能车辆应用规模最大的区域之一；吸引联合国开发计划署氢能产业大会与2023世界氢能技术大会（WHTC）落户南海。

    看似寻常最奇崛,成如容易却艰辛。南海氢能产业崛起的背后，是南海人“敢饮头啖汤”精神的延续和传承。正是凭着这种“闯”的精神，“创”的劲头，“干”的作风，南海的氢能产业发展“杀出了一条血路”。

    站在“碳中和”风口掀起项目签约潮

    我国承诺力争在2030年前达到碳排放峰值，努力争取2060年前实现碳中和目标。今年全国两会期间，政府工作报告提到的“碳达峰”“碳中和”成为热词。由此，一个绿色产业风口喷薄欲出。

    氢能作为实现脱碳的重要解决方案，在实现这一重要目标中发挥着重要作用。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，氢能与储能正式出现在第九章第二节“前瞻谋划未来产业”中，与类脑智能、量子信息、基因技术、未来网络、深海空天开发等前沿科技并列。

    在此背景下，各级政府、各大企业都加快了氢能产业布局，氢能走上大舞台的时代已经到来。

    站上“碳中和”风口，今年以来，南海抢抓时代机遇，接连迎来氢能重磅项目。比如，今年2月，总投资80亿元的中日韩智慧能源产业基地项目签约，意味着南海将在全国率先打造首个“氢能进万家”智慧能源示范社区；3月3日，英飞腾总部及氢能物料搬运产业项目落地，双方将联手推广千台级别的氢能叉车示范应用；3月29日，全国新能源汽车退役动力电池评估及交易平台宣布落户南海，“新能源汽车大数据服务与管理华南中心”启动运行。

    5月，省内首艘氢能游船“仙湖1号”在南海下水，现场签约鸿基创能燃料电池高性能膜电极产业化项目等4个氢能项目，并举行仙湖氢能科创中心、仙湖氢能商学院、中氢科技产业园等载体挂牌，共同为推动南海区氢能产业商业化发展进程贡献力量。

    近期以来，南海氢能产业密集迎来一连串“喜事”，表明南海的氢能产业获得了越来越多国内外企业、机构的关注和认可。这些项目的落户，将推动氢能产业发展和商业化应用场景的多元化，成为南海进一步加快氢能商业化发展的强大支撑。

    十二年磨一剑缔造产业传奇

    与一些城市或拥有汽车龙头企业，或拥有氢源优势不同，南海氢能产业是在最初没有技术、没有氢能人才，也没有氢源的情况下，依靠政策激励、招商引资等措施打造出的一个产业集群，可谓是“无中生有”的产业代表。

    作为传统产业重镇的南海，为何能在氢产业领域挺进全国前列？首先是前瞻性的布局。早在12年前，当时的全国氢产业还处于朦胧状态，南海就开始“抢滩”氢经济的先机。2009年，广东广顺新能源动力科技有限公司落户丹灶，开启了南海氢能产业发展之路。

    如果说广顺为南海带来了氢能产业的火种，如何将火种吹旺，则得益于政府的大力支持。在认定氢能产业存在重大发展前景后，南海迅速打出一套政策组合拳，包括出台一系列产业规划政策、建设一个以仙湖氢谷为核心的产业园区、打造一批氢能产学研平台、举办一系列重大活动、推动一批氢能产业链核心重点项目落地、规划建设一批加氢站，形成了“六个一”的氢能产业发展南海经验。这套组合拳推动南海成为全国氢能产业发展的创新引领区。

    从2009年开始布局氢能，到现在已经有12个年头，目前已集聚了广东探索、广东清能、广东济平、海德利森、仙湖实验室等70多家氢能企业和机构，形成了较完整的、具有国内自主知识产权的氢能产业链条。

    诞生多个“第一”彰显南海敢闯精神

    南海氢能的发展，不仅是崛起一个冉冉升起的朝阳产业，也蕴含了一种难能可贵的精神。

    回顾南海氢能产业发展历史，一个又一个“全国第一”在此诞生，南海成为我国氢能产业的试验田：包括出台全国首个加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持政策，建立国内首个加氢站审批、建设、验收流程，建设全国首座商业化加氢站、首座油氢合建站，建设全国唯一的国家技术标准创新基地（氢能）并通过验收，打造全国首个“氢能进万家”智慧能源示范社区等。

    这些全国第一的背后，是南海干部“敢闯敢为”精神的写照。氢能产业要发展，加氢站是关键，而加氢站审批，攸关安全，是全国性难题。2014年，南海在全国率先建立了商用加氢站的审批、建设、验收流程，从制度上化解“有车无站”的难题，该项举措填补了国内加氢站建设审批空白。

    这样的案例还有很多。面对人才瓶颈，南海率先突破，与UNDP共建了全国首个氢能经济职业技术培训研究院。在示范应用方面，南海以一区之力，拥有847辆上牌的氢燃料电池汽车，建成10座标准化加氢站。

    十二年磨一剑，逢山开路，遇水搭桥。“干别人从来没有干过的事情”“没有先例，我们可以创造先例”，可以说，南海氢能产业的发展，靠的正是这股“闯劲”。

    事实上，南海改革开放四十多年来，从“敲锣打鼓贺富”到“冠军集群”闯世界，从鱼米之乡到成为制造业重镇，取得一个又一个辉煌成绩，靠的也是这股“闯”劲。

    永葆“闯”的精神，“创”的劲头，“干”的作风，是总结南海氢能产业发展经验得出的一个重要启示。站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，只要继续“闯”，必定有大作为，必定能干出新事业。

    观察

    以党建为引领打赢多场硬仗

    平时抓好党建，关键时刻才能打硬仗。近年来，南海区发改局始终坚持党建引领,以担当践行使命，以实干笃定前行，接连打下了全国氢能周、UNDP氢能产业大会、防疫物资保障等一场场硬仗，锻炼出一支“敢于担当”“能打硬仗”的党员干部队伍。

    做好防疫物资保障，就是发改党员干部践行使命担当的最新案例。近期，广东遭遇新一轮疫情，面对大规模人员核酸检测的紧急任务，作为全区物资保障的“后勤部队”，南海区发展和改革局迅速响应，广泛发动采购资源，在短时间内就圆满完成了阶段性物资采购任务。

    疫情如火，号令如山。一声召唤下，南海发改人以战时状态和最强力量，迅速投入到疫情防控的各项工作中。5月28日中午一接到采购任务，南海区发改局的党员干部就广泛发动采购物资。当晚，区发展和改革局连夜召开防疫物资采购工作会议。28日深夜，第一批核酸检测登记配套电子设备已经从外地运抵南海，展现了物资保障的“南海速度”。

    由于短短24小时内有大量物资入库，设备调试、仓库运货、装卸人手显得极度不足。南海区发改局的党员干部主动出列，化身装卸工人、组装人员进行安装，只为以最快的速度为前方提供防疫物资。截至5月29日，已圆满完成了阶段性物资采购任务。

    在疫情物资保障等硬仗面前，南海发改取得这样的成绩并不是偶然，这得益于平时始终注重发挥党建引领的作用，形成了一支敢打硬仗，能打胜仗的“铁军”队伍。

    党史学习教育开展以来，区发改局党组高度重视，迅速行动，结合当下严峻的疫情防控形势，党员干部群众把投身抗疫等作为检验党史学习教育成效的“重要标尺”，把党史学习教育成果转化为疫情防控和服务群众的强大动力，用实际行动践行党史学习教育“我为群众办实事”的初心与使命。

    南海氢能产业发展大事记

    ◎2009年，广东广顺新能源动力科技有限公司落户丹灶，开启了南海氢能产业发展之路。

    ◎2014年，佛山成为科技部、全球环境基金和联合国开发计划署（UNDP）“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目的示范城市之一。

    ◎2015年，佛山南海在全国率先突破加氢站审批验收规范。

    ◎2017年，全国首座商业化加氢站建成投入使用，举办全国首个“氢能周”系列活动。

    ◎2018年，出台全国首个加氢站建设运营及氢能源车辆扶持政策，获批建设全国氢能产业领域唯一的“国家技术标准创新基地”

    ◎2019年，建成全国首座油氢合建站，建成首批高密度商业化标准化加氢站并投入运营，联合国开发计划署氢能产业大会落户佛山南海，主攻氢能研究的先进能源科学与技术广东省实验室（佛山仙湖实验室）成立。

    ◎2020年，举办2020UNDP氢能产业大会，首个加氢站远程数据采集团体标准发布。

    ◎2021年，省内首艘氢能游船“仙湖1号”在南海下水，签约中日韩智慧能源产业基地、英飞腾总部及氢能物料搬运产业等重大项目，2023年世界氢能技术大会（WHTC）宣布定于佛山南海举行。

    文/珠江时报记者李年智通讯员聂宇晴梁柱荣李展文