■文华北路北延线今年6月底通车。珠江时报记者/方智恒摄

    交通

    城市发展，交通先行。

    从大沥红卫村到南海区人民医院，开车不过半个小时。但是对于晕车、年过花甲的陈老伯来说还是很漫长。如今，伴随文华北路北延线的开通，这段路程缩短至15分钟。老人少受罪，晚辈心里也宽慰些。

    这是南海区交通运输局扎实开展“我为群众办实事”实践活动，为百姓创造便利交通的一个缩影。2021年，南海区交通运输局深入开展党史学习教育，坚持把办好民生实事作为检验党史学习教育成效的“试金石”，全面优化城市交通环境。

    多条道路建成投用

    今年8月，南海有轨电车1号线首通段率先启用，途经虫雷岗地铁站、平洲玉器街、映月湖环宇城等站点，方便平洲片区居民生活出行的同时，更为平洲融入南海中心城区、衔接广州增添了一条便捷通道。

    “听说以后还能在虫雷岗站换乘广佛地铁1号线，那真是太好了。”市民黄先生说，他常住平洲，因为工作需要经常要从广州南站出发前往外地，有轨电车一号线的开通，让他对南海有了更多期待。

    除了轨道交通，市民对文华北路北延线同样翘首以盼。作为大沥组团连通禅桂中心组团的重要通道，它不仅有效缓解了南海中心城区南北向交通压力，还强化了广佛两地之间的联系，推动道路沿线的经济和城市发展。

    急群众之所急，想群众之所想。2021年，南海区交通运输局攻坚克难，文华北路北延线在6月底正式通车。开通当天，车主刘先生赶来尝鲜。他从新建的下穿广茂铁路隧道驱车出发，一路经过沥桂大桥，仅用时5分钟就到达桂城叠滘社区。“以前要绕行，就算不堵车，也得走个十几分钟。今年4月，谢叠大桥封闭施工后，早晚高峰用时更长。”刘先生说。

    不只是文华北路北延线，丹灶物流中心道路改善工程一期和二期、粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路工程博爱路段二期工程、南海区人民医院新院区配套道路工程、海五路西延线（南海段）工程先后于年内建成通车，进一步为市民出行提供便利。

    赋予公交新功能

    李小玲是一名保安，今年4月她请假回老家，抽不出时间打疫苗。“我也想打（疫苗），可没时间，怎么办？”不仅仅是李小玲，不少腿脚不便的老人、奔波广佛两地的候鸟都有这种困扰。

    没过多久，南海区交通运输局第一辆新冠疫苗流动接种车启用。车辆根据市民接种需要驶入小区、工业园区等人流密集区域，提供一站式新冠疫苗接种服务。趁着一天午休，李小玲顺利完成接种疫苗，她开心地说：“服务上门，真的很贴心。”

    享受疫苗接种服务的方式还有很多。面向企业，南海区交通运输局推出了疫苗接种定制公交服务；面向市民，南海交通运输局推出了停靠新经济小镇接种中心的辅助公交线路。截至目前，南海梳理出全区32个疫苗接种点并推出117条接驳公交线路，为加速筑牢免疫屏障奉献交通力量。

    应疫情防控需要，南海公交车变身防疫公交；应城市发展需要，南海公交则变身旅游公交。

    今年9月，南海首条旅游公交专线投入使用。该线路起于桂城、直达广州，串联千灯湖、上下九步行街、沙面公园、永庆坊等两地知名景点，加速构建佛山南海和广州通勤圈、生活圈、商业圈高度融合的公交体系。此外，南海还发布了4条红色研学线路并同步开通红色旅游巴士，让市民游客在畅游中探寻“初心之地”，感受南海红色文化。

    2021年，南海区交通运输局深入研究分析区域内公交线路客运量、综合实收等数据，全年优化调整线路78条、临时调整108条线路、增加往广州线路3条。

    特写

    响应民生诉求提升通行效率

    道路设置单行线、路口设有醒目的交通标识牌、家长义工耐心引导……今年开学，南海实验小学周边路段由“堵”变“通”，不少家长竖起大拇指点赞。

    原来，校门口前道路较窄且为双向两车道，每到接送时段就变得异常拥堵，甚至影响周边交通秩序。为此，南海通过实施“微循环”措施有效缓解周边交通压力。整改后，海七路东往西方向运行车速由7.6km/h提升到17.5km/h，是实施前的2.6倍。

    与此同时，南海区交通运输局还通过“短平快”交通微创新治理、打通“断头路”等系列工作加速推进城市“畅通工程”。以治理交通拥堵黑点为例，南海结合路口右转渠化、车道重新分配、借道左转、待行区、标志标线优化等交通组织优化措施，完成了桂澜路-海五路路口、黄岐中心小学等全区22个拥堵热点综合治理，每个堵点通行能力提高10%以上。

    文/珠江时报记者周钊泷通讯员周达生