■工作中的李忠生（左）。

    李忠生

    出生年月：1972年10月

    职业：广东粤海汽车有限公司高

    级工程师

    工匠感言：坚持做精做细做强，小

    众产品也有大作为。

    工/匠/印/记/

    1999年，广东粤海汽车有限公司成立，李忠生入职。24年来，李忠生致力于清障车的技术创新、工艺升级转型、培育技能人才。多年风雨同行，粤海成为国内顶尖清障车标杆，也成就了李忠生广东省汽车行业专家、南海区优秀科技工作者的殊荣。面向未来，李忠生将坚定走好创新发展之路，把国产清障车推向世界舞台。

    在很长一段时间里，日产、欧美产清障车是行业标杆，国产清障车难以被国际市场看见。为了证明自己，李忠生和团队始终没有停止研发国产清障车的脚步。2016年，他们迎来了打开国际市场的良机——研发隧道清障车。

    在当时，隧道清障车属于行业空白。李忠生带领团队攻坚克难，仅用一年时间就研发出世界首款隧道清障车。

    24年来，李忠生一如既往地以工匠标准坚持改进、升级、创新清障车。如今，不断升级的国产清障车畅销美国、加拿大、日本、卡塔尔、巴基斯坦、马来西亚等20个国家和地区，成为南海智造的闪亮名片。

    研发隧道清障车 跻身行业领先地位

    一吊二拽三拖，清障车便可“带走”受损车辆，恢复道路交通。但不少清障车也有为难的时候，尤其是作业场景发生在有空间限制的隧道内。

    “清障车就好像一个满身肌肉的壮汉，在一个转身都困难的狭小空间，让它拎重物难免有些‘英雄无用武之地’。”李忠生说，没有足够的高度和宽度，原本只要半小时就能完成的操作，可能要用上两个小时甚至更长的时间。

    客户随口一提的烦恼，李忠生记在了心里。“和其他客户交流发现，这是行业痛点，也是共性问题。”起初，李忠生尝试从国内外龙头企业寻找可借鉴解决方案，却发现这是行业空白。

    一时间，李忠生的兴致被调动起来。原来，日本和欧美国家向来是行业公认的顶尖清障车生产国。“如果能在隧道清障领域实现突破，不仅能为企业带来新的商机，更为中国企业跻身顶尖行列撕开一道口子。”怀着这样的信念，李忠生带领团队着手研发隧道清障车。

    研发隧道清障车，第一步在于帮“壮汉”减重，但又不能降低他的举重能力。清障车的举重能力，主要来自吊臂。吊臂的起重能力与切面面积、吊臂大小、材质类型息息相关。李忠生打破常规，用不同的形状进行反复实验，最终发现椭圆形切面能在缩小面积的前提下依旧保持同等的起重能力。

    此外，李忠生还带领团队为隧道清障车研发了“蛤蟆腿”、原地掉头装置等新装置。2017年，由粤海独立自主研发的隧道清障车亮相，一经推出就得到行业广泛好评。

    进入市场的国产隧道清障车展现了出色的救援能力，名气逐渐走向海外，包括日本、美国在内的国家均下单采购。

    在事业实现新突破、取得新成就之时，居安思危的他坚持在新工艺、新技术的研究领域发扬“工匠精神”，不断提升产品品质。如今，2.0版本的隧道清障车能力更强，扶正侧翻倒卧的重型厢型车、挂车等“大块头”不在话下。

    不仅如此，李忠生还带领团队率先在国内研制出新能源清障车。如今，该产品已畅销全国各地。不久前，粤海更是迎来千台新能源清障车的超大订单，成为企业新的增长点。

    以老带新传帮带 提升员工获得感

    作为公司的老师傅，李忠生一直不忘做好传帮带。以往，粤海的新员工培训以轮岗制为主。“一年下来，新员工什么都学了，但又学得不深。”李忠生认为，与其撒“胡椒面”，不如让其带着任务接受培训。

    于是，李忠生提出“做题实习”和“拜师学艺”的培育思路，即让实习者与工程师、老师傅拜师结对子，带着课题去实习，达到快速认识产品、熟悉产品生产流程并完成产品小改的目标。

    新员工需要“打怪”升级，老员工也要不断开发新技能。面向研发人员，李忠生引导其参加焊工培训甚至竞赛，熟练操作生产一线设备研发；面向技术人员，李忠生督促其加强理论学习，将知识烂熟于心。

    “技能提升不只是服务于企业，更要让员工有实实在在的获得感。”为此，李忠生积极参与《汽车救援员》国家新职业标准起草工作。2022年，该标准正式发布，共设高级技师、技师、高级工、中级工、初级工5个等级。

    技能等级认定，不仅是对其专业能力的认可，更直接影响员工的钱袋子。“按照规定，不同的等级都有对应的奖励机制，最高等级两项相加可奖励4000元。”李忠生说，在此基础上，他还成功为公司申请了“用人单位”职业技能等级认定资质。

    如今，成立24年的粤海早已成为国内清障车标杆。面向未来，李忠生还有更大的抱负——携手团队以匠心研发更加先进、更具竞争力的清障车，让国产清障车成为国际市场有口皆碑的好产品。

    文/佛山市新闻传媒中心记者 周钊泷图/佛山市新闻传媒中心记者 黄永程