■经改造后，广佛高速沙涌南出入口收费站于今年9月30日通车。 珠江时报记者/陈志健摄

“高速出入口重新开通，每天上下班更轻松啦！”今年国庆假期后，里水市民黄先生直接经由广佛高速沙涌出入口前往广州上班，不用再绕道前往其他出入口，黄先生直言每天都能省时不少。

今年，南海区交通运输局围绕“畅通出行，市民满意”的工作目标，同步结合民生实事、南海区城市出入口门户周边环境美化提升等工作任务，重点针对广佛高速沙涌、泌冲和西二环高速金沙三个典型出入口的收费广场、衔接节点等面临交通拥堵问题，开展交通综合治理工作，提升城市对外出入口出行效率，回应民生热点诉求。

广佛高速是广东首条高速公路，历史悠久，受历史用地条件限制及交通出行需求不断增长的双重影响，原有泌冲、沙涌出入口难以满足近年来不断高速增长的交通需求，严重影响群众正常出行，而西二环高速原金沙出入口也难以消化进出方向汇聚的排队车流。

为此，南海区交通运输局从“点、线、面”多层次调查研究交通拥堵问题成因，全面把控拥堵问题特征。

点——三大出入口节点皆存在收费站通道数量不足及收费广场空间狭窄的问题，造成收费站通行能力与需求不匹配，造成拥堵。

线——出入口衔接道路或道路交通设计粗放，组织管理效能不高，造成衔接道路交通秩序混乱、效率低下，拥堵延伸至上下游道路和收费站，引发连片拥堵问题。

面——周边路网方面，出入口周边路网结构设施不完善，致使各类交通积聚，城市交通和对外交通相互交织干扰严峻，效率低。

根据各出入口的道路交通基础设施、交通运行状况和问题特征，南海区交通运输局联合所属辖区镇街，按照“分类施策”和“一点一策”相结合的原则，逐个突破落实，治理成效显著，极大提高出入口通行能力，也给广佛通勤群众带来更好的出行体验。

南海区交通运输局相关负责人表示，今年完成改造的三个出入口承担衔接广佛两地交通出行的关键作用，此次改造提升将极大提高出入口通行能力，满足广佛两地往来更加便捷高效的出行需求，促进两地人文、经贸频繁交流。

下一步，南海区交通运输局将继续深化交通综合治理，不断优化广佛两地交通组织衔接，进一步改善广佛重点交界区域与中心城区的通勤环境，为实现广佛全域同城化筑牢交通基础。

快！ 沙涌出入口通行排队时间缩短

针对沙涌南侧出入口收费广场服务能力不足、道路衔接节点无序组织的情况，采取以下改造措施：一是将收费站向南占用绿化带拓宽4米，增加一条入口通道；向北扩建10米，增加2条出口通道。二是增设专用下穿匝道，高速驶出往黄岐/越秀山庄方向车辆通过下穿匝道掉头行驶。三是增设灯控设备，优化节点交通组织，规范交通秩序。

经过改造，收费站出口流量由8647辆/天增加至11061辆/天，提升了27.9%；入口流量由8304辆/天增加至10229辆/天，提升了23.2%。同时，改善后衔接节点无序混乱的问题，衔接节点南进口通行能力提升了21.9%，北进口通行能力提升了11.7%。

通！ 泌冲出入口分离改善交通秩序

针对泌冲出入口有且仅有一个双向通行收费站，无法满足周边交通需求的情况，采取以下改造措施：一是利用广佛高速北侧空地，新建入口收费站，分离出入交通干扰，增加进出收费站服务能力；二是出口衔接路口新增信号灯，并优化车道功能分布，保障节点通行能力；三是完善路口空间内的慢行设施，引导各类交通各行其道，规范交通秩序。

经过改造，周边道路的交通量得到合理的分流，加强了周边衔接道路的通行能力，且出口衔接路口信号灯的设置，改善了衔接节点交通秩序混乱的问题，为市民提供更好的交通出行环境。

顺！ 金沙出入口道路拓宽增加容量

针对金沙出入口收费站进出方向广场空间不足，进出收费站车辆通行不畅、效率不高的情况，采取以下改造措施：一是收费站进口方向向北拓宽3米，新增1条进口车道，理顺进站大型车辆通行路径，提高效率；二是收费站出口方向向南拓宽5.5米，出口方向由3车道优化为5车道，增设右转连续通行车道，加快交通疏散。

经过改造，基本消除了东进口收费站衔接路口的拥堵问题，整个路口通行顺畅，出入口交通拥堵问题得以大幅缓解。

文/珠江时报记者吴志恒通讯员孙加鹏