项目起于广佛江珠高速（原佛山一环）与广佛新干线交叉口以西约520米处，下穿广佛江珠高速（原佛山一环）跨线桥向东延伸，终点与盐步大道跨线桥引道相接

    ■隧道内部光线明亮，标线清晰。

    珠江时报记者/廖明璨摄

    ■广佛新干线佛山一环隧道工程主线通车。车辆驶出隧道。

    珠江时报记者/黄永程摄

    珠江时报讯（记者/周钊泷郑慧苗通讯员/周炜华周颖思)3月22日，广佛新干线佛山一环隧道工程主线建成通车。借此，广佛新干线直行交通与广佛江珠高速（原佛山一环）出入交通将有效分离，往返广佛方向车辆经隧道下穿通过，全程仅需1~2分钟。同时，原路面车道留给其余方向车辆，广佛新干线与广佛江珠高速（原佛山一环）相交十字路口交通拥堵现象将得以缓解。

    广佛新干线佛山一环隧道工程位于南海区大沥镇，为旧路改造工程，起于广佛江珠高速（原佛山一环）与广佛新干线交叉口以西约520米处，下穿广佛江珠高速（原佛山一环）跨线桥向东延伸，终点与盐步大道跨线桥引道相接。

    该项目总投资约4.05亿元，采用一级公路技术标准兼顾城市道路功能设计。改造道路主线总长1210m，双向六车道，设计车速为80km/h；辅道总长1060m，双向四车道，设计车速为40km/h；新建隧道长635m。其中，主线部分于3月22日建成通车；两侧辅路计划于今年5月底完成建设并通车，届时广佛江珠高速（原佛山一环）广佛新干线出入口将全面开通。

    “前几年堵得特别厉害，过一个红绿灯有时要等10分钟。后来改善了，运气好就三五分钟，不好也要十分钟。”市民黄先生高兴地说，广佛新干线或广佛路是他每天上下班的必经之路。“隧道开通能够缩短通行时间，就算不走广佛新干线，走广佛路也没有那么塞。”

    广佛新干线佛山一环隧道工程主线建成通车不仅是佛山市“断头路”连通两年攻坚行动中的一个项目，也是南海交通响应2022年南海区政府工作报告“加快广佛融通”的具体落实。

    南海区道路建设管理处主任肖胜利介绍，项目通车将逐步改善（周边片区）交通拥堵状况，提高城市路网整体通行效率，实现外联内通、广佛同城、融入湾区、区域发展的目标，巩固南海区作为佛山市重要的交通枢纽和广州市西面门户的战略地位，增强南海区对外的吸引力和辐射力。

    2022年，南海还将加速推进多个重点在建项目建设，力争在年内完成广珠铁路官窑站至一汽大众厂专用公路工程建设；推进广佛出口放射线二期（南海段）工程、广东金融技术服务区B区市政工程（滨江二路）第一标段剩余工程、机场大道工程、禅西大道北延线立交工程等项目建设。此外，还将开工建设S267帽三线佛山一环至南港立交段改造工程、S112广杏线五斗桥段重建工程。

    延伸阅读

    记者体验：一个字“快”

    如果你曾经历过在广佛新干线与佛山一环交叉路口等一个红绿灯超过10分钟的痛，那你一定无比渴望广佛新干线佛山一环隧道工程主线的通车。

    3月22日，广佛新干线佛山一环隧道工程主线通车后，在不堵车的情况下，从嘉洲广场经广佛新干线前往广东南国小商品城需要多久？下穿隧道体验感如何？记者尝鲜体验。

    该项目通车前，记者通过某导航软件查询得知，从嘉洲广场经广佛新干线前往广东南国小商品城需要14分钟车程。

    从嘉洲广场驶出，记者第一时间打开手机秒表计时。沿着广佛新干线前行，体验车辆进入广佛新干线隧道后，以平均时速70码的速度在隧道内行驶，车上的一首歌前奏还没结束，就已经到达了出口，根据记者秒表计时，从进入隧道口到驶出，只用了30秒左右。

    当车辆行驶在隧道内时，双向六车道的设计让记者感觉空间开阔。隧道内部光线明亮，标线清晰，不会产生密闭空间的压迫感。隧道内的上下坡路段，体验感受也较柔和，行驶过程中，不会因为道路变化，让乘客不适。

    从隧道驶出，很快记者就到达了目的地，此刻手机秒表显示用时7分55秒，比不走广佛新干线佛山一环隧道工程主线足足节约了近一半时间。