■2021年8月18日，南海有轨电车一号线首通段正式通车，这是平西站。珠江时报记者/廖明璨摄

1月7日，佛山市第十六届人民代表大会第一次会议开幕，政府工作报告提到：这五年，是城乡融合发展进入新阶段的五年，城市轨道交通运营（试运行）总里程由21.5公里增至81.7公里。

作为全市最早享受轨道交通红利、轨道交通最密集的镇街，桂城在广佛线的基础上再有佛山地铁2号线、南海有轨电车1号线的“加持”，正式进入“三轨时代”。佛山市人大代表、桂城街道党工委书记岑灼雄接受采访时表示，未来桂城规划每1.4平方公里就有一个轨道交通站点，再加上超4000亩TOD项目，让“大城资源、小城成本，广佛城芯、金科产融”成为最大的城市优势。

汇聚人流信息流资金流

桂城坐落在广佛同城前沿地带，交通发达，无论是融入大湾区，还是广佛全域同城化发展，均有明显优势。2021年，南海有轨电车1号线和佛山地铁2号线相继开通，加上广佛线，桂城正式进入“三轨时代”。

目前，桂城已建、在建和规划的轨道交通里程已超100公里，有60多个站点，未来规划每1.4平方公里就有一个站点，9条轨道交通接驳广州，规划轨道密度1.18公里/平方公里，达到一线城市密度。

“‘轨道交通红利’十分明显，10多年前金融高新区还不成熟，自广佛线开通至今，这里已引进了1000多家企业，税收从原来的10亿元左右增加至现在的60多亿元，载客量从原来的每天10万人次增加至现在的每天超70万人次。”在岑灼雄看来，轨道交通带来的除了出行便捷，更重要的是人流、信息流和资金流的汇聚，带动高层次人才、高产值企业的集聚。

打造超大规模TOD项目

2021年12月28日开通的佛山地铁2号线，在桂城设2个站点，分别是林岳西和林岳东，均位于林岳片区。“这对桂城的文翰湖片区（三山片区），特别是林岳片区是绝对利好。”岑灼雄说。

岑灼雄介绍，林岳片区是目前桂城发展不充分、不平衡的区域，但也是未来桂城最有想象力的空间。“我们将坚持在轨道上建城市，抢抓轨道交通机遇，不仅体现在强化交通互联互通，还要以轨道交通引领城市发展，要深入研究以TOD引领城市发展，提升城市价值。”

目前，2号线TOD项目（即林岳西站点）已开动，面积超400多亩，将打造集住宅、产业、商业、教育、公园、医疗等配套于一体的人城产文融合的科创社区，未来文翰湖片区TOD项目规模将达到4000亩。这个超大规模的TOD项目建成后，将是桂城、南海乃至佛山甚至是大湾区的一张亮丽的城市名片。

值得一提的是，文翰湖片区将率先探索“职住平衡”来解决房地产和产业的平衡发展，即做住宅的量要与就业人口相匹配，解决交通拥堵、缩短通勤时间、实现低碳环保的最佳方案，真正实现“生产空间集聚高效，生活空间舒适宜居，生态空间青山绿水”。

轨道交通网络的形成，能将季华实验室、文翰湖公园、佛罗伦萨小镇、澳门城等一批已投入使用或者在建的重大项目串联起来，将文翰湖片区北部的资源辐射到南部林岳片区，城市的影响力、辐射力、引领力都将得到进一步提升。

创空间强中心强产业

岑灼雄表示，桂城要在高质量发展新征程中争先突围，敢于刀刃向内、自我革命，跳出舒适圈、跑出加速度、勇攀新高地，坚决扛起中心城区的责任和担当，以奋进姿态全面打造“城市客厅典范、总部经济样板、广佛同城标杆、科创都市顶流”。

创空间、强中心、强产业，将是桂城新一年的工作重点。未来将陆续新建一批平均容积率达3.0以上、建筑面积达500万平方米的工业载体。其中，重点推进4300亩的平洲工业园改造，积极承接季华实验室的产业化应用，并加快推进一批高新技术企业落户，打造新型显示装备和半导体装备产业园。桂城现在已经有23栋亿元楼，纳税超85亿元，未来要朝着总部经济、楼宇经济、地铁经济、平台经济发展，要向天空要空间，突破土地利用的瓶颈，以亩产论英雄，引入更多优势企业。

此外，桂城还将继续把教育医疗做到最好最优，持续擦亮商业商贸中心、公园城市、博物馆之城、涂鸦之城、网红之城、美食之城等城市名片，打造更多既有时尚范也有烟火气的夜间经济集聚区、美食集聚区、网红打卡点，让市民尽享“在城市游水玩水，在公园工作生活”的幸福生活。

文/珠江时报记者曾蓉

通讯员杜建新