珠江时报讯（记者/区辉成通讯员/李万博杨丽娟）12月10日上午，佛山地铁3号线铺轨仪式在大墩站铺轨基地举行，标志着站后工程全面启动，将陆续进行机电安装调试，为3号线首通段在2022年建成通车奠定坚实基础。

全线设置11个铺轨基地

当天上午，在大墩站铺轨现场，两台承重各16吨的龙门吊开始启动，用吊钩紧紧固定在长25米、重约10吨的预制轨道两端，慢慢地把预制轨道从地面吊移至站台下方的右线隧道的轨道位置。据中铁二局华南片区相关负责人介绍，大墩站铺轨基地为3号线首个开工点，承担北滘站至深村站区间24.183公里铺轨任务，预计每天可以铺轨60米左右。

铺轨工程是地铁建设“承上启下”的一个重要工程，它上接土建工程，下联机电工程，是确保线路按期开通运营的关键环节。

值得注意的是，轨道运输是轨道施工中危险性较大的危险点，为帮助调度指挥人员及时掌握运输作业过程及动态，优化生产指挥流程，及时协调生产过程，地铁建设者们上线“城轨工程运输调度及轨行区管理系统”，为科学组织生产和运输车辆作业调度提供支撑平台。

“铺轨是站后工程的龙头，对后续的机电施工有着重要的影响。”佛山铁投集团建设事业总部总经理乔书光表示，3号线全线共设置11个铺轨基地，整个铺轨工程计划将投入机械设备轨道车22台、地铁专用平板车45台、龙门吊26台、铺轨机45台、焊轨设备4套等，施工高峰将超过2050人同时作业。

预计明年年底完成铺轨

3号线铺轨采用了高速铁路精密测量轨道控制网技术，可以为调线调坡测量、设备安装测量等提供统一的控制基准，使轨道在建设阶段达到高平顺性，从而提高地铁运行的安全性和乘客乘坐的舒适性。

“按照计划，3号线首通段从顺德客运港站至镇安站，预计明年年底完成铺轨，与此同时，车站的机电安装、装修等工序也将逐步铺开。”乔书光说。

地铁3号线于2016年11月动工建设，目前已逐渐从土建工程转到机电工程新施工阶段。乔书光表示，由于3号线南海段部分站点和区间受征拆、地质条件等因素影响，施工进度相对滞后，目前仍难以确定后通段镇安站至科技学院站通车时间，但这并不影响线路各工序的施工铺排。

3号线开始铺轨，标志着站后工程全面启动，将陆续进行机电安装调试。目前，全线已有9个车站机电进场施工，预计到明年6月将有顺德学院站—镇安站共22个车站机电进场施工。

佛山市自然资源局拟出让位于佛山市南海区丹灶镇金泰路南侧地段（地块编号：YDCR44060500500285）国有建设用地使用权，现公告如下：

一、拟出让地块基本情况：