■高空中俯瞰番海大桥合龙。（通讯员供图）

珠江时报讯（记者/区辉成通讯员/李宁娜）11月30日上午，经过10个小时的连续浇筑作业，由中国铁建大桥局承建的番海大桥主桥成功实现合龙，标志着大桥主体施工全部完成，桥面铺装、交通工程等后续施工随即全面展开，将为2021年春节前主线桥通车奠定坚实基础。

番海大桥位处三山新城东端，西起三龙湾大道，上跨港口路和陈村水道，止于广州市番禺区钟三路，与南大干线相接，将承担佛山中心商务区和广州中心城区、西江组团之间的快速联系功能，是南海连接广州南站的必经之路。大桥主线是项目的控制性工程，全长1293米，主跨为塔梁固结分幅组成，大桥是一座单塔四索面预应力混凝土斜拉桥，由两个130米跨径组成。

“番海大桥主桥长260米，双幅共计62个梁段，总混凝土量11800立方，此次合龙梁段长8米，宽28.15米。”项目负责人于立谦介绍，后浇段位于桥梁主通航孔跨越陈村水道，为三角洲入广州Ⅲ级航道，无法采取常规的梁柱式支架法施工，同时，施工中的大桥属于漂浮体系，预拱度的确定也是至为关键的一环，支架模板体系设计要求复杂，船只通行量大，施工安全风险高。

为了解决施工过程的难题，中国铁建大桥局番海大桥项目团队通过“精巧设计”、“智能定型”进行突破，在进行支架设计时，最终选用挂篮施工作为后浇段支架方案，并确定了贝雷架悬吊、牛腿加精轧螺纹管反吊等作为吊装方案，在实施过程中联合设计单位、高等院校等建模计算，合理确定预拱度，确保成桥线型无误差。

作为广东省交通运输厅唯一的外来工管理示范项目和省平安工地典型示范项目，番海大桥项目部严格管理进场人员，对人员进行全覆盖技术、安全交底，积极协调航道、海事部门，跟班作业，确保泵送混凝土质量，确保浇筑能够一次连续完成，确保大桥顺利合龙。

番海大桥于2019年4月开工，预计2021年春节前主线桥通车，整个项目将于2021年6月竣工。作为广佛两地的“牵手桥”和重点民生工程，番海大桥既是佛山的重要门户和地标性建筑，同时又是广佛联通的关键干道。大桥建成后从禅桂中心区出发到广州南站，将再添一条便捷通道，全程仅需要20分钟车程，从三山新城到广州南站仅5分钟车程。

交通部门表示，番海大桥建成后，将增加一条广佛两地东西走向的交通大动脉，实现广佛重点道路上的“强强联合”，加速两地迅速融入大湾区1小时通勤圈，有效推动佛山市三龙湾高端创新集聚区和广州南站片区产业崛起，进一步推动广佛全域同城化，促进区域经济发展，城市融合发展，为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入新动能。