■一座座形态不一的小桥，让九江镇透露出水乡恬静的气质。

■石埠桥桥面。

■寻可桥。

■清污船穿过阜安桥。

■三元桥桥上石刻。

■卖鱼桥。

一座城市，因为水而有了灵气；一座有水的城市，因为桥梁而有了诗意。

九江，这座充满文化魅力和水乡特色的城镇，正是靠一座座桥梁搭起四通八达，也搭起了它的恬静诗意。一弯九江涌上，驾着大大小小各式桥梁，卖鱼桥、慈母桥、汇龙桥……当然，不知名的小桥还有许多。都说“一方水土养育一方人”，尽管岁月湮远，时代更迭，九江的桥仍旧在那里，静默而诗意，始终等待着过客与归人。

最古老的桥——石埠桥

位于九江涌，邻近硕埠里口。始建年代不详，明代万历年间重修，石砌桥墩，木板桥面。民国21年改建为钢混结构梯级平面行人桥，长14米，宽2.6米。1978年重建为钢混结构拱型行人桥，长26米，宽3.5米。近几年又再重修，它被认为是九江镇内最古老的桥。

最有学识的桥——探花桥

位于九江镇下西村委会翘南村新龙路探花公园北侧。该桥是明万历四十七年（1619年）修建的，相传是陈子壮中探花后，回九江下西探望其外祖父朱让时修建的，清代重修，1994年镇政府及旅港乡人潘新安集资重修。桥为平铺花岗石板桥，西北东南走向，筑有护栏，桥栏中间刻有“探花桥”三字，现为佛山市文物保护单位。

备注：陈子壮（1596—1647），字集生，号秋涛，史称“明末三忠”之一。据九江乡志记载，陈子壮生于明朝万历年间，长于九江外祖母家，博学多才，16岁时参加乡试举人，24岁高中探花。

最有寓意的桥——三元桥

三元桥座落于南海区九江镇儒林社区船栏街旁，清道光五年建，桥向东西，横跨九曲十三湾，东端接在船栏街，西端接在现九江文化中心。桥长17.67米，宽2.44米，桥面行人道宽2.1米，桥栏高0.8米，桥高2.3米。全桥以花岗岩石砌成，是壁拱式拱桥，桥孔宽5.37米。桥栏两旁中间原有石刻"三元桥"与"道光年建"的文字。1955年，旅港乡贤关志显先生捐资对该桥进行修葺。该桥整体保存完好。据说，昔日的儒林书院位于桥的那一头，不少学子曾从此踏过，九江人为鼓励读书的士子，争取“连中三元”而建该桥。凡是赴试的学子，都先走过该桥才去考试。

最多脚的桥——风水百足桥

位于九江镇璜矶村委会风水村，因其长度和桥墩数目多，形似“百足”爬行，故称之为“百足桥”。该桥为砖墩石板桥，桥长80米，桥宽1.6米，南北走向。桥面原为两块条石构成，现被修改为4块，现有桥墩40个。风水百足是反映水乡交通特色的建筑之一，为岭南水乡和桥梁建筑的研究提供了实物。现为南海区不可移动文物。

最有回忆的桥——打钉桥、卖鱼桥

打钉桥，原名阜安桥，位于九江涌，邻近黄族基港口。始建年代不详，清乾隆年间重修，石砌桥墩，木板桥面。嘉庆六年（1801年）改为石条桥面，长18米，宽3米。1975年重建为钢混结构拱形梯级行人桥，长14米，宽3.5米。打钉桥最初桥面较高，上世纪60年代，在原来石桥的基础上于两岸分别沿涌边加建斜坡作引桥，以方便人力车过桥。当时还没有大型吊车,约3.5吨的石条卸下，谈何容易，由九江木器社的几个老师傅用几个木绞、好几组滑轮，将大木杉完好无损地卸在涌底。70年代中期，把原来石桥连引桥拆去，建水泥拱桁梯级人行桥。后趁一河两岸改造之机，又拆了重建为人行水泥平桥，用花岗岩做护栏，凿上了“阜安桥”。

洲埠桥，又名卖鱼桥，位于九江涌，邻近万寿街口。始建于明万历年间，石砌桥墩，木板桥面。清咸丰年间和同治九年（1870年）曾毁于火，旋即修复。民国20年改建为钢混结构梯级平面行人桥，长18米，宽2.6米。1975年重建为钢混结构拱形梯级行人桥，宽3.5米。

对于卖鱼桥和打钉桥，九江人还是充满回忆的，只是如今卖鱼桥已无鱼卖，打钉桥不再打钉，也是遗憾。

部分桥简介

松柏园桥：位于九江涌，邻近君悦酒店。建成于1989年，为钢混结构拱型公路桥，长26米，宽7米。

壁堂桥：位于九江涌，邻近沙基巷口。明末清初，原建有显步桥，石砌桥墩，木板桥面。民国21年改建为钢混结构梯级平面行人桥，长14米，宽2.6米。1975年冬重建为钢混结构拱形机耕桥，宽3.5米。1988年重建为钢混结构拱形公路桥，宽7米，并改为今名。

人民桥：位于九江涌，邻近人民硚口。明末建有桑圩桥，又称新圩桥、中间桥。清同治九年（1870年）遭火焚毁，不久重建。民国20年改建为钢混结构梯级平面行人桥，长14米，宽2.6米。因东岸有冠江酒楼，改称冠江桥。1975年冬重建为钢混结构拱形公路桥，宽9.3米，并改为今名。

南京桥：位于九江涌，邻近龙安里口。清光绪末年建有六合桥，石砌桥墩，木板桥面。民国21年重建为钢混结构梯级平面行人桥，长18米，宽2.6米。1975年冬拆除。

慈母桥：位于九江涌，邻近辉利大厦、西圣路口。清光绪末年，原建有博爱桥、石砌桥墩，木板桥面，长18米，宽约2米。1975年冬改建为钢混结构拱形机耕桥，长14米，宽3.5米。1988年重建为钢混结构拱形公路桥，宽7米，并改为今名。

铁桥：原称竹桥。位于九江涌，邻近竹桥新村。始建时间不详，清代同治年间重修，石砌桥墩，木板桥面。因西岸多竹器店，故称竹桥。1975年冬拆除；1979年以钢板重铺桥面，长15米，宽2米，遂改称今名。2000年重修。

昙涌口桥：原名昙汇桥，旧称石桥，位于太平西路昙涌口，建于明末，木板桥面。清乾隆五十七年改为长石桥面。民国22年重建为钢混结构公路桥，长6米，宽6米。1999年辟建西圣路时，桥下改为排水涵管，接通禾狸涌和昙涌。

石马涌口桥：位于石马街口，始建年代不详，石砌桥墩，木板桥面。民国22年重建为钢混结构公路桥，长4米，宽6米。1969年改建为砖砌排水涵管。

江丰桥：位于石马街（涌）口，建于清雍正年间，石砌桥墩及桥面，长4米许，宽2米。1969年桥底改为排水涵管。

柳木涌口桥：位于太平东路柳木涌口，石步桥右侧。始建年代不详，木板桥面。清道光十七年（1837年）改砌石桥面，长约8米，宽约2米。1995年，填塞桥底改为排水涵管。

寿母桥：位于九曲涌口，民国20年奠基，翌年建成，为钢混结构公路桥，长12米，宽6米。

锁龙桥：位于九曲涌口寿母桥左侧，清道光五年建，为木结构行人桥，寿母桥建成后拆卸。

文/珠江时报记者何美芬相关资料摘自《九江镇志》