■灯湖东路段设置的待行区和非机动车专用。

■灯湖东路设置的非机动车专用绿道。

■灯湖东路设置的自行车停放点，市民会将共享单车放在此处。

■红灯亮起，部分市民自觉在待行区等待。

近日，记者从桂城市政管理办公室获悉，桂城正加紧完善非机动车专用绿道设施建设工作，让市民出行更有保障，进一步推动摩电整治工作。

提供500个非机动车停放点

在灯湖东路与海六路交界处的路口，地面上有用醒目的标线划分出待行区和通行线路，待交通信号灯显示是红灯时，骑着单车或者电动自行车的市民有序在待行区停下。“现在有这些划分区域挺好的，感觉出行指示更加明确了，促使我们形成良好的出行秩序。”在金融高新区一带上班的市民黎先生说，在专用车道骑车，感觉自己很安全，不用担心路面飞驰而过的汽车。

今年桂城开展摩电整治行动之初，为有效消除摩电交通事故隐患，组织交警部门、市政部门全面开展排查，并于2020年年底前完成不少于4条道路设置里程1公里以上的连续非机动车道或机非隔离设施；不少于8个信号灯交叉路口设置摩电待行区，重点解决非机动车道被占用、破损、衔接位不平顺等问题。

如今，经过几个月的规划与努力，目前已完成海五路、灯湖东路、灯湖西路、东信南路4条道路共7.3公里，29400平方米的连续非机动车专用绿道的建设工作，以及海五路灯湖东路口、海五路灯湖西路口、海六路灯湖东路口、海六路灯湖西路口、海七路灯湖东路口、海七路灯湖西路口、南港路东信南路口、东信南路大德路口8个交叉路口摩电待行区设置工作。同时，规划建设了64个摩电待行区和500个非机动车停放点，共提供非机动车停放车位8800个，并完成海五路、灯湖东路、灯湖西路、东信南路4条道路非机动车道被占用、破损、衔接位不平顺等通行不畅的问题，打通电动自行车通行通道。

记者行走在灯湖东路，发现沿途均设置有非机动车专用绿道、非机动车停放车位和待行区，大部分市民都做到按规行驶，只是出现部分共享单车没有正确停放在非机动车停放车位，有些还占用了非机动车专用绿道。“希望大家文明出行，非机动车专用绿道1.5米的宽度，在没有被占道的情况下是可以轻松出行的，美好的环境需要大家一起来维护。”桂城市政管理办公室相关项目负责人说。

呼吁遵守相关交通规则

有了这些非机动车专用道，应该如何使用？桂城交警中队相关负责人表示，驾驶人进入路口待行区时，应当提前减速。如果遇到同向机动车道直行绿灯放行或人行道有行人过街时，应在路口右侧专用道内排队，待放行结束后再缓速进入待行区。桂城交警呼吁所有电动自行车驾驶人，如需在路口掉头，应从专用道进入待行区后再进行掉头，不要在快车道内与汽车穿梭混行。

设立电动自行车专用道和待行区，代表电动自行车也跟汽车一样，在路口有了属于自己的通行路线和停车待行区域，而不会被夹在汽车中间，更不用为了挤到前方路口而在汽车间穿梭，通行和待行都将更安全、更规范、更高效。但驾驶人在专用车道和待行区上，同样需要遵守相关交通规则，做到“要上牌、戴头盔、不超载、不逆行”。

自开展摩电整治行动以来，桂城多措并举，不断加大宣传劝导和整治力度、加强摩电安全出行宣传，在市场、学校、商圈、企业、社区等地开展整治工作，切实维护交通出行秩序，颇见成效。而非机动车专用绿道、非机动车停放车位和待行区的启用，彰显着桂城规范电动自行车出行，保障通行路权和市民出行安全的决心。接下来，桂城将加快探索具有特色、富有成效的路径模式，分别要在工作力度上、改革创新上、源头监管上再加码，同时动员社会力量广泛参与其中，合力营造、安全的出行环境。

数读

非机动车专用绿道设施建设工作

4

完成海五路、灯湖东路、灯湖西路、东信南路4条道路共7.3公里，29400平方米的连续非机动车专用绿道的建设；

8

完成海五路灯湖东路口、海五路灯湖西路口、海六路灯湖东路口、海六路灯湖西路口、海七路灯湖东路口、海七路灯湖西路口、南港路东信南路口、东信南路大德路口8个交叉路口摩电待行区设置；

64　　 规划建设64个摩电待行区；

500 500个非机动车停放点；

8800 提供非机动车停放车位8800个。

非机动车专用道怎么用？

●驾驶人进入路口待行区时，应当提前减速；●如果遇到同向机动车道直行绿灯放行或人行道有行人过街时，应在路口右侧专用道内排队，待放行结束后再缓速进入待行区；

●如需在路口掉头，驾驶人应从专用道进入待行区后再进行掉头。

文/图珠江时报记者李冬冬通讯员杜建新