■广佛高速谢边收费站。

    珠江时报记者/廖明璨摄

    珠江时报讯（记者/梁慧恩周钊泷）昨日零时起，广佛高速停止收费。记者从沙涌出入口出发，沿着广佛高速回到南海，实测发现高速路费由原来的9元变为0元。在实地走访中，不少“广佛候鸟”、企业负责人都表示，交通环境的便利不仅是营商环境提升的表现，也是城市品质提升的缩影，日后往来广佛成本更低、同城意味更浓，生意将更好做。

    停止收费首日，广佛高速公路似乎更加热闹，车辆川流不息。谢边收费站工作人员也证实，当日早高峰时段车流量相较往常增加了10%。

    广佛同城，交通先行。市场要素的一体化，一直是推动广佛同城的最大动力。而两地交通的加速融通，无疑是助推市场要素一体化的重要因素。广佛高速的开通印证了这一点。

    广佛高速，是全省第一条高速公路。上世纪80年代，南海人需辗转渡船、大巴各种交通工具，花上大半天才能抵达广州。广佛高速的开通，将广州和佛山的距离压缩到前所未有的20分钟。

    从此，越来越多的生产要素通过广佛高速实现快速流转两地。可以说，广佛高速的开通和运营体现了市场力量倒逼广佛同城，这也是相对比其他区域同城化，广佛同城的显著特点：市场先行。

    如今，广佛高速停止收费，两地往来的交通成本进一步降低，同城更融通。

    身为“广佛候鸟”，南海交警支队大沥中队交警陈佳明深有感触。2019年开始，他经由广佛高速密切往返沙涌和大沥之间，两地奔波通勤是一笔不小的支出。广佛高速免费，他每天可以省下8元钱，相当于一个月省下半箱油钱。

    俗话说，路通财通。道路是一座城市的发展脉络，它见证着城市的发展。广佛高速公路开通，既满足了两地居民频繁往来的需要，也带动了沿线工业区的发展。比如，大沥的内衣产业和铝型材产业。

    对于佛山而言，广州不仅是距离最近的物流中心，还拥有强大的批发市场。“广佛高速开通之前，生意往来主要依赖的是广佛路、珠江桥。”盐步内衣行业协会会长危志强介绍，尽管道路通行效率难以满足企业发展需要，但在当时，已经是最优选择。

    得益于广佛高速的开通，两地的通勤缩短至20分钟，间接带动了产业的快速发展。

    过去，广佛高速从无到有；现在，广佛高速从收费到免费。在危志强看来，这无疑是一种利好。他相信，伴随越织越密的交通路网，以及越来越低廉的交通成本，更多的南海企业将搭乘高速“快车”，迎来新的发展机遇。

    快速上涨的车流量是最好的证明。为满足市民出行需要，广佛高速公路先后两次扩建，由最初的双向四车道变为双向八车道。到了2019年，广佛高速的车流量已经达到7597万辆次，是2003年的3倍有余。

    越来越多的企业离不开广佛高速。佛山市中南机械有限公司便是其中之一。每天，中南机械有限公司十几辆货车从广佛高速出发驶向全国各地。“光在高速收费这一项，每辆车支出就达到数百元。”佛山市中南机械有限公司常务副总经理毛卫东说。

    毛卫东认为，从长远来看，广佛高速公路免费带来了更多的正面效益。一方面，企业降低了交通成本，提高了生产效率；另一方面，南海的营商环境变得更友好了。