■市民有序排队乘坐有轨电车。

■每个车站都设有便民服务台。

■车厢的内部宽敞明亮，市民拍照记录历史时刻。

■市民要出示健康码、测温、安检进站。

近日，南海有轨电车一号线首通段正式通车。不少南海市民抢先打卡，感受南海有轨电车一号线带来的便利。

对于南海区第一条通车运营的有轨电车，南海区委书记、区长顾耀辉寄予期望。他寄语运营单位严格运营管理、持续完善配套，努力打造城市公共交通新名片、公共服务领域的新标杆；建设单位再接再厉，一鼓作气，加速推进后续工程建设，力争早日实现全线开通运营。

顾耀辉表示，有轨电车一号线是南海轨道交通网络的重要组成部分，全区各级各部门要全力以赴推进轨道交通项目，加快交通大会战“六纵六横”路网建设步伐，努力提升交通秩序新观感，更好造福全区人民。

家门口的轨道交通出行更方便

黄慧慧是常住南海的广州人。每逢周末，她都会回广州看望父母。“一般都是坐公交到岗地铁站，再转地铁到广州。”黄慧慧说，光坐公交这一段就要30分钟，出行时间比较长。

正因如此，黄慧慧对南海有轨电车一号线充满期待。她从家里出发，步行到康怡公园站只要两分钟，再坐4个站就能到达岗。“实测了一下，4个站也就10分钟。”南海有轨电车一号线开通首日，黄慧慧欣喜地发现，有轨电车速度更快、效率更高。

更多乘客带着尝鲜的心态乘坐南海有轨电车一号线，高三毕业生小杜就是其中之一。自称铁路爱好者的他一直关注着南海有轨电车一号线的通车时间，就是为了能在首日顺利打卡。

“得知今天开通运行，我一早就从西樵赶来。”小杜从岗站出发，一路坐到终点站三山新城北站，“感觉特别爽，尤其是在三山新城北站，站在站厅的两头就能拍到轨道的画面。”

乘客潘先生则是带着一家人前来体验。出发前，他们从站厅“便民服务台”领取了手绘纪念地图，打算坐完全程再到虫雷岗站、康怡公园站和玉器街站3个佛山非遗文化服务打卡点盖章，“作为南海人，一定要来体验一下。”潘先生说，这是第一条全站点都在南海境内的轨道交通，在他看来意义非凡。

对此，退休老人杨裕定颇为认同。“站在阳台就能看到南海有轨电车一号线。7年来，我看着它从工地慢慢变成现在这个样子。”杨裕定说。试乘过后，杨裕定更是赞不绝口，“沿途经过玉器街、康怡公园，这些都是平洲居民常去的地方，有了家门口的‘地铁’真好。”

串起地铁和高铁推动广佛无缝衔接

城市交通是城市的动脉系统，是城市的重要基础设施。“十四五”开局之年，南海有轨电车一号线的开通运营，让南海站上了城市轨道交通的“新风口”。

早在2010年，南海迎来了家门口的第一条轨道交通线路——广佛地铁一号线。此后，佛山西站开通，贵广南广高铁、广佛肇城际以及广佛环线均途经南海并设站。如今，随着佛山地铁2号线一期开通日期临近，计划建设的佛山地铁4号线一期、佛山地铁11号线等项目稳步推进，一张覆盖南海的轨道交通网络蓝图渐渐成型。

如何顺应轨道交通建设推动区域的轨道交通发展？广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所副总工程师曾滢的建议是现代有轨电车。通过有轨电车与地铁紧密衔接，对内起到提高轨道交通线网密度的功能，对外则发挥了延伸拓展的作用。

对此，南海已经付诸实践。2014年，南海有轨电车一号线动工建设，并于昨日正式开通运营。

目前，南海有轨电车一号线　岗站换乘通道正在施工。建成后，乘客只需步行100~200米即可重新入闸换乘广佛地铁一号线。南海有轨电车一号线后通段林岳西站将连通佛山地铁二号线，借此可换乘前往广州南站。顾耀辉表示，未来将争取把南海有轨电车一号线接入广州南站。

这意味着，开通运营后的南海有轨电车一号线成为佛山首条能与数条地铁线路实现高效衔接的有轨电车线路，并通过争取接入广州南站的契机，全面融入广佛轨道交通线网。逐渐完善的轨道交通网络，将进一步推动广佛都市圈无缝衔接，实现南海与更多城市之间的快捷高效往来。

除了南海有轨电车一号线外，记者了解到，南海区有轨电车里水示范段已经开工，狮山和西樵有轨电车项目计划年内启动。顾耀辉表示，通过未来5~10年的努力，南海庞大的轨道交通网络终将从蓝图变为现实。

拉开城市框架助力南海高质量发展

德国人文地理学家F.拉采尔曾指出，“交通是城市形成的力，是连接城市的重要枢纽，是城市发展运送人流、物流的重要通道，交通的便利性，对于一座城市的崛起有着重要的意义。”

“　岗站、康怡公园站和玉器街站设置了佛山非遗文化打卡点，只要成功打卡三个站点，就能得到一个纪念品。”开通首日，南海有轨电车一号线为乘客准备了这样的惊喜。

纵观南海有轨电车一号线的站点设置可以发现，该线路贯穿南海中心城区，串通起南海中心城区的多个网红打卡点，在成为重要的观光线路之余，更是串联起文翰湖、映月湖、千灯湖三大片区，将进一步强化片区的竞争优势和发展潜力。而这也是桂城的“远见”：通过轨道交通将生产、生活、生态空间联通，打造城乡融合高质量发展的示范标杆。

正如顾耀辉所说：“南海有轨电车一号线首通段建成开通，在千灯湖、映月湖和三龙湾南海片区之间架起一条安全、舒适、时尚的便捷通道，将进一步提升南海中心城区的品质和能级。”

值得关注的是，南海有轨电车一号线还将争取对接广州南站。这也意味着，该项目的建设将进一步加强与广州南站、番禺区的联系，在有效改善沿线区域的交通状况，提升沿线土地的商业价值，改善沿线区域的投资环境之余，更有利于支持沿线区域经济结构的调整与发展，促进城市新的经济增长点的形成，实现城市的可持续发展。

南海有轨电车一号线的开通，是南海轨道交通现代化发展的标志性成果之一。作为地铁轨道交通的补充，南海新交通对南海区全面融入粤港澳大湾区建设，构建“一轴一核两带”的区域新格局和“两高四新”现代产业体系同样具有重要意义。

南海有轨电车一号线开通只是南海持续提升城市功能品质的一个侧面。如今，在南海高质量发展路上，交通作为一座城市发展的主要牵动力和最灵敏的探路触角，正不断拉开南海城市框架，提升城市区域价值，重塑城乡空间发展新格局。

记者直击

车厢宽敞舒适美景沿途相伴

“本次列车终点站为三山新城北。”8月18日上午12时，伴随广播声响起，南海有轨电车一号线正式开通运营。记者第一时间来到现场打卡。

在康怡公园站，记者看到不少市民早早在站口排队等候入闸。“好激动，好漂亮，好高级！”正在排队的市民陈阿姨用三个“好”向记者表达了她的激动情绪。陈阿姨表示，她在入口就已经被站点的设计吸引了，漂亮的湖蓝色幕墙加简约大方的白色线条给闷热的天气带来了一丝清凉。

走进站内，整体设计风格与地铁相仿，设置了多个指示标识牌，从入站到乘车，每个环节都有明显的标识。跟随标识，记者很快就找到了自动售票机，现场自助售票机支持多种支付方式，并且已经实现广佛通/羊城通“滴卡”进站。

“你们看，这就是有轨电车，绿色的车身是不是很漂亮？”走进站台，已有一批市民在等待列车到站，不少市民为记录历史瞬间，用手机全程录影入站过程，分享给不能到场的亲朋好友。

列车到站，记者步入车厢，车厢内和外部一样，都以白色和绿色的清新搭配为主，明亮宽敞，舒适宜人。

12时15分，列车驶离康怡公园站。

与地铁相比，有轨电车多了可以观赏窗外美景的优势。列车在楼宇之间呼啸而过，阳光透过明亮的车窗洒在乘客身上。记者向窗外望去，湖光、山水、居民楼阳台上的绿植、高速上来往的汽车、疾驰的高铁等事物尽收眼底，车厢内市民喜悦的讨论声和窗外的风景交融在一起。

“列车即将到达平西站。”报站声把记者从美丽南海中抽离了出来，低头看一眼时间：“12时16分”。短短1分多钟，列车就从康怡公园站来到了平西站，“这也太快了，我都还没坐热凳子。”坐在记者身旁的市民谢小姐发出惊叹。

快与美之余，南海有轨电车一号线人性化的设施建设也让人印象深刻，体验过程中，记者留意到，有轨电车一号线每个站点都配备了洗手间、客服中心以及无障碍电梯，为市民提供便利。

“超时！”

大概是前面的体验行程太过美好，出站时，南海有轨电车一号线让记者“栽了个大跟头”。看着闸机上出现的超时提示，记者突然想起自主购票机上有一行标语：乘客入闸后须在60分钟内出闸。

原来，南海有轨电车一号线首通段车票实行一人一票制，并限时60分钟内出闸，如果超出时间，需要到客服中心补缴超时费用，才能出站。

“南海城轨新交通，出行方便又快捷！”闸口处，一群叔叔阿姨喊出准备已久的口号，他们说，以后还会继续关注南海交通的新发展。

统筹/珠江时报记者程虹文/珠江时报记者周钊泷程虹郑慧苗图/珠江时报记者方智恒