这位公交车“医生” 让车辆“健康”上路
佛广集团维修检测事业部电工班班长李由天近10年维修过1.3万辆车次
■李由天在检测公交车线路。
每天上午8时,佛山市南海佛广交通集团有限公司(以下简称“佛广集团”)维修检测事业部电工班班长李由天都会提前来到车辆维修车间,为一辆辆刚结束营运任务的公交车做安全检查,致力让每一辆公交车平稳行驶,将乘客安全送到目的地。从业近10年,李由天维修过的公交车数量近1.3万车次。
善于钻研“拆解”难题
4月29日,一辆公交车因为气压过低报警、系统故障送进维修间。李由天看了看,认真检查起来。30分钟不到,公交车就修好了。这时,李由天的后背微微出汗,手指、手臂被汽车零件上的烟灰染黑。“现在还不算热,到了六七月,上班没多久衣服就湿透了。”李由天笑着说。
2013年,李由天经人介绍来到佛广集团维修检测事业部,从一名普通维修工人做起,每天重复着检查发动机、诊断故障码、排除故障源的检修工作。工作又脏又累,但李由天没有怨言,反而乐在其中。
勤于钻研的李由天,不放过每一次与难题交手的机会。“遇到不懂的,要么和同事商量,要么查资料找方法,反正一定要把它攻克下来。”李由天说,有一次,他用了整整2天时间,最终找到了车辆高低压故障的解决方法。
不放弃、不服输的劲头,让李由天渐渐成为维修检测事业部的技术担当,先后获得2014年汽车维修(LNG)“技术能手”称号、2015年佛山市“福田杯”汽车行业职工比赛(客车组)“技术能手”等荣誉。
耐心摸清纯电动车“脾气”
2015年前后,南海区公交车开始更新换代,越来越多新能源纯电动车取代了柴油车。
电能和柴油是两套全然不同的动力系统,正因如此,柴油车的大部分维修技术不适用于电动车。“这对习惯了柴油车的维修人员来说是个不小的挑战。”李由天说,弄懂全英文维修软件就是第一步。
原来,新能源纯电动车检修软件只有英文版本。李由天念不出单词,就记下单词的样子和位置。每当有疑惑的时候就掏出手机,对比公司发给他们的译本。慢慢地,李由天“看懂”了软件上的英文,也掌握了软件的使用方法。
维修纯电动车不仅难而且危险。不同于柴油公交车,新能源纯电动车工作电压最高约500伏,这个数据意味着什么?“这么说吧,在一根1厘米粗的铁棍两头接上500伏直流电压,铁棍两端会因承受不住电压而瞬间折断。”李由天说。
冒着危险与新能源纯电动车一次又一次“交手”,李由天逐渐摸清了电动车的“脾气”,总结了许多纯电动车维修技巧。“它们很乖,没电过我。”李由天笑着说。
短时间内排除车辆故障
有一次,一辆新能源纯电动车在行驶过程发生绝缘故障,导致车辆无法正常行驶。接到故障车辆后,李由天用电脑连接上故障车的高压电池系统,发现车辆绝缘值远低于正常值。根据以往经验,他判断该问题可能不止由一处故障引发。
由于当时营运班车紧张,公司要求他尽量缩短维修时间,好让车辆尽快恢复营运。怎么办?李由天沉下心来认真思考,决定先用绝缘表对8箱动力电池、五合一控制器、打气机、驱动电机、高压配电箱、空调控制板等设备逐一进行绝缘检测。这时,他发现其中一箱动力电池和高压配电箱绝缘值有异常。李由天快速拆开动力电池箱接线柱盖,看到电池箱内部附着水珠,擦干后动力电池箱绝缘值恢复正常。紧接着,他再拆检并测量高压配电箱,更换高压电路板后绝缘值恢复正常。最后,他连接上电脑复核检查,绝缘显示正常,故障排除,车辆于当天重新投入营运。
李由天说,新能源公交车正处于飞速发展阶段,未来还会出现更多新车型、新技术,作为一线维修工人的他,还得继续学习新知识、掌握新方法,“只有这样才能与时俱进,出色完成以后的维修任务。”
文/图珠江时报记者周钊泷通讯员张琬雲