区人大代表黄铭津:
建议再修一座跨界桥 加速广佛全域同城化
解决往返南海、荔湾两区间的拥堵
南海两会在即,黄铭津再次来到南港立交桥、沙尾大桥边,记录车辆通行数据。“有了最新的走访和调研,提建议才更有说服力。”黄铭津说,今年他计划提交关于解决桂城东部出口(沙尾大桥出广州方向)拥堵问题的建议,期待继番海大桥之后,再造一座跨区域大桥,解决往返南海、荔湾两区间的出行难。
小档案
姓名:黄铭津
职务:南海区人大代表,大圩社区党委书记、居委会主任
声音:每逢上下班高峰期,沙尾大桥经常出现交通拥堵,建议再建一座跨区域大桥,解决往返南海、荔湾两区间的出行难题,进一步推动广佛全域同城化发展。
挨家挨户走访解决交通拥堵
南港立交桥和沙尾大桥是大圩社区乃至桂城平洲片区连通广州荔湾的交通要道。然而,这条路并不好走,不少市民多次向黄铭津反映。
2019年春天,黄铭津专门走了一趟。上午8时,黄铭津在上班高峰期驾车从南港立交桥出发,足足走了30分钟,终于走出沙尾大桥,全程不过两公里。
“真的太堵了,上班哪里赶得及。”黄铭津说,于1995年建成通车的南港立交桥,一直是平洲连通广州荔湾的重要通道。随着大圩和平洲片区常住人口的快速增长,南港立交桥和沙尾大桥早已无法满足两地居民日常通行需要。
交通承载力与需求急需匹配,为摸清差距,黄铭津与社区代表挨家挨户上门走访。“道路塞车、行驶缓慢的投诉从去年初开始渐渐多了起来,这个时间点刚好与辖区新楼盘御水岸花园业主入住时间相吻合,我们决定从那里开始调查。”黄铭津说,果不其然,调查发现该小区居住人口约4300人,81%的业主工作在广州,生活在平洲。
“明年起,大圩又有两个新的大型楼盘投用。如果不能及时找出解决方法,拥堵问题会愈发突出。”黄铭津直言。
去年7月,黄铭津积极向相关部门反映群众诉求。相关部门迅速召开联席会议,交警部门提议将沙尾大桥(往广州方向)红绿灯、掉头车道前移,得到一致认同。于是,在广州、南海交警的共同配合下,沙尾大桥红绿灯、掉头车道前移50米。车辆扎堆沙尾大桥的现象因此有所缓解。
不过,南港立交桥的拥堵问题依然存在。“立交桥只有一条车道,眼下这个车流量,要么拓宽车道,要么新增道路,才是根治交通拥堵的关键。”黄铭津解释,“眼下,前者难以实现。撇开技术层面的难题不说,南港立交桥部分弯道距离民宅或者其他建筑不过3米远,拓宽车道着实找不到空间。”
新增道路成为最佳选项。“平洲和荔湾仅一河之隔,如果能在合适的位置架起一座桥,交通问题自然迎刃而解。”黄铭津说,广佛同城进入第二个十年,交通同城越来越密切。“番海大桥建成指日可待,‘荔海大桥’能否搭上快车,早日提上日程?”
5天搞定临时堆放点及时消解邻里矛盾
身为从大圩社区走出的区人大代表,黄铭津始终把社区居民的心声放在心上。即将在南海两会提议建设“荔海大桥”是其中一件,火速协调经济社设置建筑材料临时存放点是另外一件。去年初,江一、江二经济社的13个家庭忙着搞装修,建筑材料就近堆在街头巷尾,邻居心有不满却碍于面子不好直言。
于是,他们首先想到了黄铭津。“装修还要一段时间,这样拖着也不是办法。”黄铭津实地走访发现,不少房屋的装修才刚开始,存放物料的需求还有些时日。怎么办?黄铭津约上经济社社长卢振华、李添一起在经济社里逛一逛。这一逛,就逛出了解决方法。
“这里不是还有挺多空地的嘛,让市政部门帮忙把杂物清一清,临时改造成堆放建筑物料和垃圾的场所,居民的烦恼不就解决了嘛。”黄铭津的建议简单易行,立马得到经济社社长的支持。5天不到,两个经济社就腾出了13个临时建筑物料堆放点并做好编号。
万事就绪,黄铭津和社区相关工作人员约上13户忙于装修的家庭,为每个家庭指定临时建筑物料堆放点。13个家庭都高兴地说,“再也不用为在哪里摆放杂物犯愁了。”此前出行受影响的居民也向黄铭津竖起了大拇指。
居民梁裕新更是专程写了一封感谢信,他在信中说道,“11日带领村委实地考察,15日把垃圾清理完毕,行动迅速,真正为居民办实事、办好事。”对此,黄铭津说,“听民声、解民忧是人大代表的责任与义务,感谢居民的认可。接下来,我还将履职尽责、为群众发声。”
策划统筹/通讯员黄毅雄珠江时报记者苏绮玲文/珠江时报记者周钊泷图/珠江时报记者方智恒