11月5日上午，在佛山西站站厅内，笔者见到乘客正在进行自助购票并顺利通过检票口，还有细致贴心的指引设施、随处可见的引导人员、认真负责的安保队伍……一切都井然有序。

    佛山西站自正式开站两个月以来，到发旅客约83万人次，每天有超100对高铁动车往返其间，佛山也由此大踏步接入中国轨道交通大体系。佛山西站的“开跑”，为佛山高新区带来了人才流、信息流、科技流和资金流、文化流等，使佛高区核心区狮山镇成为连通大西南与粤港澳的重要节点，塑造区域发展新格局。

    每天超100对高铁动车往返

    “自8月18日正式开站至今，佛山西站综合配套交通枢纽运作顺畅，每天有超过100对高铁动车往返于此，到发旅客数量约83万人次。而在刚刚过去不久的国庆中秋双节期间，日均来往客流超过1.5万人次。”佛山市南海区佛山西站枢纽运营管理有限公司副总经理郝佳表示。

    据测算，从佛山西乘坐高铁动车，20分钟可达广州南站，1小时可达深圳，1个半小时可达珠海，3个半小时可达南宁，5小时可达贵阳，8个半小时可达昆明，直达广西、贵州、云南等省区。另外，从佛山西站乘坐广佛肇城际列车只需20分钟即可到达广州火车站。“西站开通后，可以经常利用小周末出游，旅行变得方便了！”刚从广西游玩回来的韩小姐高兴地说。

    站内配套建不断完善　设

    十九大报告指出，要深化供给侧结构性改革，促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群，加强包括铁路在内的基础设施网络建设。佛山西站通过强化立体空间使用，在我国铁路改制后最先试点建设新型城市综合体车站，充分挖掘了大型综合交通枢纽所产生的巨大

    经济和社会效益。

    据铁四院项目副经理李鸣冲介绍，佛山西站是我国目前最大的“下进下出”线下式高铁车站，五层高架车站，负二层为地铁站台层，负一层是地铁站厅层及南海区投资的地下商业空间，首层为国铁站厅层，顶层为国铁站台层。国铁站台及站厅层之间设置出站夹层，通过东西旅客活动平台与四个配套车场连接，让旅客实现真正意

    义上的“零换乘”。

    为了方便旅客出行，西站主站房周边分别设有长途车、公交车、出租车、社会车换乘区域。据悉，西出租车场（上客区）于11月1日正式投入使用，后续投入使用的东北出租车场也将为西站补充更充足的出租车服务。“佛山西站的出租车场大多数时候不少于10台车在候客，基本做到了‘车等客’。”南海区交通局运输运管科科长谭耀斌说。

    同时，西出站平台（上客区）也于11月1日正式投入使用，乘客可从站厅层直接走出该区域乘坐社会车，即停即走。此外，据了解，完全建成后的东、西停车场将提供约1900个停车位。

    “佛山西站站场环境好，安保工作、咨询服务也很到位，刚刚还有志愿者帮我提行李呢！”刚从云南旅行回来的罗阿姨说。郝佳表示，运营2个月以来，佛山西站共受理旅客咨询5.6万人次，将结合旅客建议、意见，不断加强站内标示建设和绿化提升工作，全方位提升旅客对佛山西站的满意度。

    撰文/摄影　何万里