■大型施工设备准备就绪。

珠江时报讯（记者/区辉成通讯员/邹靓涛摄影报道）投资额超81亿元，顺德水道采用盾构隧道连通禅城南庄和南海丹灶……9月30日上午，季华路西延线工程动工仪式在南海区丹灶镇金沙樵金中路陈家村举行，这是佛山近年来投资规模最大的重点交通项目，过江盾构隧道开创了广佛地区先河，项目计划2023年底建成通车。

季华路西延线工程线路呈东西走向，串联起禅城、南海、三水，项目建设将有效地将南海西部至佛山中心城区的距离缩短至15~20分钟，将对佛山西部的经济发展起到举足轻重的作用。

■交通现状季华路在南庄码头成“断头路”

目前佛山中心城区通往西樵、高明方向的车辆需通过龙湾大桥、西樵大桥或广明高速丹灶特大桥跨越顺德水道，通往丹灶城区、三水方向的车辆仅能通过金沙大桥跨越顺德水道，造成上述桥梁车流量大，超负荷运作。

目前的情况是季华路终点止于南庄码头，属典型的“断头路”，与南海区丹灶镇金沙下安

隔河相望。若设置过江通道将季华路往西延伸，即可打通“断头”，成为佛山市中心城区通往佛山西部片区重要的西出口。

《佛山市交通发展“十三五”规划》提出佛山一环西拓战略，加快推进佛山西部较落后区域与较发达区域的衔接，以交通融合带动产城融合，其中一环西拓北环段已于2020年6月全部建成通车，一环西拓南环段（高明大桥至富龙大桥公路工程、龙翔大桥及引道工程、富龙西江特大桥工程等）均已开工建设。季华路西延线工程作为整个一环西拓工程的收官之作、“闭环”之笔，项目的建设打通了中心城区的“西出口”，并通过富龙特大桥成为串联起禅城、南海、三水、高明四个区的交通动脉。

■方案比选过江隧道引进大型盾构机施工

顺德水道过江通道是季华路西延线项目最关键的控制性工程，投资额高达20多亿元，隧道全长2655米，其中盾构段长1472米，为双管双向六车道超大直径盾构，管片外径15.53米、内径13.7米。盾构从西岸的南海区丹灶镇下安村始发，往

东下穿顺德水道、南庄码头、禅港路后，在禅港路东侧与现状的季华路顺接。

“顺德水道过江通道采用隧道还是大桥，我们进行多个方案比选。”季华路西延线工程管理处技术部经理叶辉贤表示，根据比选方案，此前该通道曾以特大桥、盾构隧道和沉管隧道等方案展开比选，最终推荐选用盾构隧道方案。该方案有线型要求灵活、不影响航道、对南庄码头影响小等优点，总体影响最小，可行性最高。与现有采用沉管隧道建设的东平隧道不同，顺德水道采用盾构隧道施工，为佛山首座盾构公路隧道，由于隧道采用两通道

并行推进，双向车道通行，盾构隧道的直径超过15米，远远大于地铁隧道6米左右的管径，这也是广佛地区首个管径超过15米的盾构隧道。

“过江隧道将在南海区下安这个区域率先开挖，由于这里都是连片的鱼塘，就像在豆腐里挖坑那样，困难不少。”施工方隧道股份季华路西延线工程盾构隧道项目经理胡天宝表示，对于隧道的施工难点，他们将通过各种技术保障，其中将采用两台国内最先进的直径15米以上大型盾构机，同向施工，隧道挖掘每天可推进12米，单线隧道预计在8个月左右就能完成盾构隧道的挖掘和安装工作。

■项目效果西樵丹灶20分钟直达市中心

季华路西延线工程起于

现状季华路-紫洞路节点东侧，设置桥梁上跨紫洞路及地铁二号线，往西设置隧道下禅港路、南庄码头和顺德水道，工程自东往西途经禅城区南庄镇、南海区丹灶镇和西樵镇、三水区白坭镇，路线总长约15.41公里，其中南海段长约10公里，为季华路西延线工程的“主战场”。

该工程项目全线按照一级公路标准兼顾城市道路功能的标准建设，按照主线双向6车道+辅路双向4车道断面布置，主线设计速度80公里/小时，辅路设计速度50~60公里/小时。项目在9月30日动工建设后，计划在2023年底建成通车。项目建成后，由于全程不设红绿灯，从南海西樵、丹灶进入季华路西延线，只需15~20分钟就可以直达佛山中心城区，大大拉近了佛山西部片区与中心城区的时空距离。