“每天上午，一排车停在幼儿园门口，不仅导致送小朋友上学的家长、上班的老师没有地方停车，而且还影响正常出入。只有打电话报警或者拨打114求助。”位于罗村新湖二路的罗村商业幼儿园的负责人李少芬说。

    这是日前发生在狮山罗村“市民议事厅”活动现场的一幕。为解决街坊停车难问题，狮山特地邀请了南海区交通运输局狮山分局联合交警、狮山镇罗村社会管理处、规划建设等政府职能部门代表、市民、专家、律师等近100人参加，希望借此倾听各方心声，为街坊畅快出行出谋划策。

    党的十九大报告指出，人们对美好生活的向往是党和政府的奋斗目标。那么停车问题作为近年来街坊目光聚焦的一个问题，也是人们对美好生活向往的一部分。所以根据政府与民众的诉求，结合停车现状，狮山罗村将引入专业停车运营管理公司，建设停车服务平台，通过信息化改造，把罗村辖区部分路内临时停车位、路外公共停车位、机关企事业单位停车场、小区物业停车位等，纳入平台进行管理，以有效缓解民众停车难问题，解决停车难带来的城市管理问题。

    关注

    街坊积极发言　反映乱停现象

    很多街坊反映在社区停车是一位难求，部分路段的停车位规划不合理，临时停车位周转率较低，商户长时间占用或“僵尸车”长期停车的问题比较严重，还有规范停车意识薄弱、乱停现象严重等。

    来自罗湖社区的周兵同样有着停车的“血泪史”。“晚上基本不敢开车出去，都是坐公交车出去，回来之后，基本上是没车位。”周兵说，随着城市的发展，每个家庭基本都有一部车了，但中心城区地就那么多，车位肯定无法满足这么多车的需求的。

    不仅是关注小区、街边停车难与否，不少街坊还十分关注公共服务点的停车问题。在罗湖社区党员邱岳枫看来，居委会和交通都要做好车位管理者的角色，为前来办事的街坊提供必要车位，“我们应该让有限的车位资源有效的盘活起来，增大流通性，大家都有地方暂时停车。”

    车位欠缺　规划+执法保停车秩序

    数据显示，目前，罗村城区道路和人行道已划线实施路内小汽车泊位2388个，政府建设广场停车场1个，停车位62个；社会停车场（含小区、商业广场、医院等停车场）共27个，停车位约28033个。

    “我们镇在2015年委托第三方对罗村、大圃旧城的静态交通做了一个规划研究。通过基础资料收集和调查数据统计，罗村小汽车拥有率高于南海区平均水平，罗村车均泊位为0.74，低于一般推荐的1.1-1.3泊位/车，可以看出罗村机动化发展速度较快，停车位相对较为欠缺。”高新区国土规划和城市建设局工作人员肖路遥说。

    据肖路遥介绍，狮山将通过国内外停车挖潜的案例剖析，结合实际，规划将采取多种方式增加停车位的供给，如引入立体停车楼建设，增加泊位供给、地面泊位立体化改造、结合建筑改造补建停车泊位、清理闲置人防空间，改造停车场以及在小区周边道路设置夜间临时停车带等，都是值得尝试的方法。

    而对于街坊提到乱停车现象，道路交通管理部门则表示，会采取执法巡查和视频抓拍等手段，一直以高压态势，表明在治理上的决心和力度。

    解决“城市病”智能化势在必行

    目前，罗村邻近的桂城、北滘等地方，已经逐步实施了智能停车管理。罗村已经发展成佛山市中心城区，罗村会不会学习其他地方实行智能停车管理呢？

    狮山镇罗村社会管理处党委委员副主任李鹏表示，整个规划是有一定的滞后，这是事实，既然遇到了问题，那智能化的改革是势在必行。根据近期规划，新旧城区南北两个地方计划配建一个大型的综合停车场。

    “政府首先是从交通方面，如交警都在用智能化监测，智能化能够给大家带来便于管理、便于执法，所以智能化是未来解决‘城市病’的一个发展趋势。政府也将保障资金投入，加快推进智能化建设。”李鹏表示，接下来政府相关单位会根据市民的建议，逐步作出处理，希望通过努力，最终让罗村能够真正的成为市民美好生活的中心城区。

    统筹/何万里撰文/摄影　何万里　李福云