哪些公交可到西站？在哪里可以换乘？西站片区如何保证交通畅通？临近佛山西站通车，不少市民对目前西站的交通配套存有不少疑惑。为满足市民需求，向社会广泛征集意见、建议，6月29日，南海区交通运输局（下称“区交通局”）特组织媒体记者、市民代表、企业代表、外来务工者代表、大学生代表等30名观察员，现场体验佛山西站并到广州南站参观。

    南海区交通运输局局长冼树雄表示，结合市民意见建议，区交通局接下来将进一步优化公交线路合理布局，完善公共交通接驳，努力满足市民出行“最后一公里”需求。

    值得一提的是，正式启用运营后，佛山西站将成为广佛都市圈内第二大高铁交通枢纽。以西站为中心，客流10分钟可达广州南站，半小时可达广州白云国际机场，1小时可达香港、澳门，3小时可达南宁，4小时可达贵阳。佛山西站启用后，预计铁路年发送旅客量近期将达到5470万人次、远期将达到7590万人次，高峰小时可达6000人次。

    关键词：规划配套22条公交线路

    当日上午9时，观察团在佛山西站指挥部观看了西站的宣传短片，对西站整体结构、公交配套、道路建设、西站外围道路交通综合指示标志牌改造等情况，有更深了解。

    据南海区交通运输局副局长孔小虎介绍，目前佛山西站路网、公交出租车站、停车场等地方配套工程正在抓紧施工。在运营筹备上，公安、城管、交通等部门均已进驻西站办公，交通部门已规划出22条公交线路配套西站运行。其中，禅城区6条，南海区11条，高明区1条，三水区4条。

    据了解，在现有的广东铁路客货运特大型枢纽中，佛山西站规格最高，将成为交通重要核心节点。佛山西站未来将有4条城轨地铁和3条高铁，与白云机场、广州南站等重要交通枢纽相串联。可以预见，南海将成为大西南东向进入珠三角的桥头堡、港澳和珠三角西向辐射大西南的门户。

    关键词：人性化公交线路区域化分区

    佛山西站结束体验后，观察团来到广州南站，参观该站的公交枢纽、站牌指南设置。“基础设施的设置，要从使用者角度出发去考虑，要达到指引清晰、使用方便快捷的效果。”孔小虎表示，即将开通的佛山西站将启用电子站牌，加入公交查询二维码，方便市民、旅客及时查看公交出行信息。同时利用公交站侯客岛不同卡位区分不同片区线路，在各通道设置公交站牌信息指引，进一步方便旅客出行。“比如去禅城的一个区域，去三水的一个区域，去区内各镇街的由不同区域，这样区分开来，旅客能第一时间找到自己想去的区域，方便快捷的选择和搭乘要坐的公交线路。”孔小虎说。

    同时，佛山西站公交场站占地1.6万平方米，下客位多达17个。“岛式”候乘区大大方便轨道交通客流，出站后乘客均可通过室内通道或连廊前往公交站候车或搭出租车，即便下雨天也不用担心。

    此外，佛山西站开通初期将招募大批志愿者，作为站内指引、介绍的补充力量，确保每一个旅客在旅途中转时能享受优质服务。

    而针对社会车辆，目前佛山西站周边道路、地方道路路口、高速路口都已设置了指示牌，自驾车车主可根据指示牌指引，顺利抵达佛山西站。

    关键词：班次条件成熟有望增开快车

    参观过程中，不少市民代表也表达出自己的看法。来自南海大学城的大二学生黄秋敏就提出，由于学生出行需求旺盛，学校公交接驳西站的频次是否可以加大。“以前想去远一点的地方，都感觉很麻烦，如果公交密度增加，不仅可以让我们更愿意远行，也会让公交体验更舒适。”

    对此，孔小虎作出回应，“我们整个西站公交配套线路规划实施分两个阶段，第一阶段是目前规划的22条线路的试运营阶段，线路是站站停的，速度可能会慢一点，但在运行一定时间后，会逐渐形成一定客流，掌握相关客流及出行信息后，我们会进入第二阶段，就是根据各个站点客流统计，结合需求研究开行大站快车，使市民、旅客搭乘公共交通来往西站更快，更好的凸显西站的便利性。”孔小虎表示，公交线路需要持续不断的优化提升，才能更好，更多的服务广大市民。

    “罗马并非一日建成。”佛山西站开通在即，冼树雄也呼吁广大市民，可围绕公共交通与西站高铁接驳问题，贡献自己的宝贵意见和建议。如市民有反映需求，可以通过南海区交通运输局官方微信、微博、网站进行反映，或者借助媒体“发声”，南海区交通运输局将整理收集到的声音、建议进行汇总，并加以采纳、改善。

    关键词：换乘广州客也可搭公交到西站

    作为广州枢纽和广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点，佛山西站开通后将与广州站、广州东站、广州北站、广州南站形成“四主一辅”的新格局。因此，佛山西站开通后，将有大量需要从广州到西站或从西站回广州的客流。对此，区交通局也提出，佛山西站配套公交线网的实施，也是推动“广佛同城，便捷出行”的重要组成部分。

    为方便广州市民换乘公交到达佛山西站，区交通局目前规划G1线、281（调整后使用线路编号200）路将分别对接广佛地铁金融高新区站与广州地铁5号线滘口站。根据规划，未来的G1线将成广州到佛山西站最便捷的通道，实现双城无缝换乘。

    此外，南海区公布的配套方案中，也考虑了与广佛周边枢纽、重点区域的对接。例如，规划的南海红巴南高14路，会将佛山西站与狮山城区公交换乘中心联系在一起；而禅城区推荐的180路，则将佛山火车站、佛山机场、佛山西站三大枢纽联系在一起，方便乘客换乘。

    市民体验

    西站开通实现“常回家看看”愿望

    陈伟伦（广东仕诚塑料机械有限公司工会主席）

    十年前，这边基本上是没有公交车，像“荒山野岭”，现在方便了很多，路网也完善了很多，无论是自己开车或者坐公交，出行都很方便。

    我们公司有近300名员工，有七八十名外地员工，大多来自湖南和广西，所以他们都很期待西站赶紧开通，实现“常回家看看”的愿望。因为西站一旦开通，他们在周末就可以坐高铁回长沙、桂林去看看。届时希望公交班次会多点，这样职工出行更便捷。

    另外，西站开通也更有利于企业发展，因为商业出行的成本降低不少，而且节省许多时间，接送客户方便，员工出差也方便。

    带动商业配套提升丰富业余生活

    曾雯（新狮山人）

    这些年看着狮山变化，心里其实蛮多感触的，特别现在有了佛山西站，对于我们外来务工者而言，回家真的方便不少，也不用再像以前那样拥挤。我是在松岗工作的，如果放在以前，回家需要去广州南站坐车，那么从松岗到南站就需要搭公交再转地铁，起码要两个半小时。现在在佛山西站就能直通广州南站，这中间的金钱时间成本省了不少。

    除了方便出行，我认为西站的开通，可能会带动周边的配套设施不断提升，会有更多商家进驻形成聚集地，这为丰富我们业余生活也提供了一个新的好去处。

    部门声音条条线路通“西站”探索完善交通配套

    孔小虎（南海区交通运输局副局长）

    依托综合换乘能力强的佛山西站，在未来，狮山将成为南海的交通枢纽中心，南海市民只要乘坐各式交通工具来到西站，就能以西站为总换乘点，通向全国，这是西站的建设重点。

    作为一个交通枢纽中心，西站未来不仅对佛山、南海的发展发挥作用，再远一点来说，我们背靠粤桂黔，乃至整个东盟，面向粤港澳，身处珠三角腹地，这在将来，西站也有着举足轻重的地位。

    所以在公交接驳上，我们也会下足功夫，不断完善交通配套，使各样交通工具做到无缝对接，使市民出行更便捷高效。比如许多市民关心的工业园区，除了本来已有的园区公交，我们现在也正逐步开放市场，导入一些园区的交通微循环。在每一级的微循环，按照交通线路设计，各工业园区出来，就是一个接驳层，再到整个骨干线路，最终通往西站，这些我们都正不断探索和完善。

    另一方面，目前佛山西站的高铁时刻表还没公布，但地方公交衔接和高铁运行时间表将会对接，意思是高铁一旦在西站停靠，我们就会有相应公交线路接驳全区、全市。

    今后希望市民多向我们提意见，有什么建议可以通过南海区交通运输局官方微信、微博、网站进行反映，我们会进行汇总并加以采纳。共同为南海交通配套的发展完善出一分力。

    撰文/杨世聪　吴泳　卢敏莹

    见习生　傅铭恩　摄影/吴泳