广州铁路交通“四主一辅”的“四主”之一、广州铁路枢纽及广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点、粤桂黔产业合作的东大门……佛山西站对打造区域交通新格局的重要性不言而喻，然而要真正充分发挥其作用，还需要搭配完善、优质的配套公交线网，方能实现客运枢纽一体化无缝衔接。

    根据佛山西站公交配套方案，共设有22条配套公交线路，其中11条在南海，连接了官窑车站、狮山城区枢纽站及红沙生活区枢纽站等多个佛高区重要交通节点，为各社管处居民的往返提供了便利。

    据介绍，佛山西站配套公交线网实施方案共计22条线路，线路调整方案详见附件。其中禅城区6条，南海区11条，高明区1条，三水区4条（顺德区由广佛环线城际轨道承担连接佛山西站的功能）。

    为最大限度方便各地乘客，佛山西站公交配套的主要思路为，整合中心城区地面公交骨干线路，利用其高品质和高频率的特点，连接佛山西站与中心城区的主要客流点，并覆盖主要行政办公、商业地产、就业中心、大型住宅、旅游景区等主要客流集散点，以尽力实现市内大部分区域能够通过一次换乘到达佛山西站。

    值得留意的是，为了方便乘客识别，各区联系重要交通枢纽的重点线路采用整百编号命名。其中，100路联系佛山西站与佛山沙堤机场、佛山火车站；200路联系佛山西站与广州滘口客运站；500路联系佛山西站与高明汽车客运站；600路联系佛山西站与三水汽车站。

    一次换乘可达西站

    “0距换乘”助公交配套

    对进出佛山西站的乘客来说，要鼓励当中更多人选择公共交通工具，除了四通八达的线路网，也离不开便捷舒适的换乘体验。正是针对这一问题，佛山西站在设计阶段就引入了“0距换乘”的概念，让乘客不必出站即可完成换乘，大大改善了换乘体验。

    在佛山西站二层，有一段U型车道延伸进入了站楼内，由于顶上就是铁轨，因此车道两旁可以看到巨大的钢筋混凝土支柱，这里就是佛山西站的出租车换乘区，而在一层，则是空间更加宽敞的公交换乘区。两个换乘区都位于市内，候车乘客可免受日晒雨淋之苦。

    据工作人员介绍，现在公共交通日益丰富，为乘客提供了多种选择，但国内部分交通枢纽由于种种原因，需要乘客出站后再换乘，这对提着大包小包、周居劳顿的旅客而言十分不便，加上广东炎热多雨的进一步影响了乘客的体验。“0距换乘”有效解决该问题。

    统筹/撰文　郭炜