立体交通渐成型 助力发展再提速

■今年8月，佛山地铁3号线在建段通车，图为南海市民体验佛山地铁3号线。（资料图片）

2024年8月23日，佛山地铁3号线在建段开通初期运营。南海地铁不仅首次驶出桂城开向狮山，为南海中部地区乃至全区对接轨道路网写下了浓重一笔，更在佛山西站实现了“三铁合一”，奏响了轨道经济狂想曲。

车轮飞驰，不觉经年。在新中国成立75年间，南海交通发生了翻天覆地的变化——从广东第一条高速公路到省内最长的环城公路，从客运铁路到地下铁路再到高速铁路，通达湾区走向全国的南海立体交通网络日趋成型，为现代化活力新南海建设按下加速键。

内联外通

勾勒出蓬勃向上振兴画卷

“东西南北中，发财到广东。”改革开放时期，全国各地青年人奔赴而来，为广东快速发展注入源源活水。地处珠三角腹地的南海也不例外，十年间新增了近百万常住人口。为何能在上世纪80年代“抢人大战”中脱颖而出？这与南海坚持“要想富先修路”的发展理念密切相关。

作为水乡，南海坐拥近2000公里水网河道，一定程度上阻隔了人流的快速往来。逢山开路遇水架桥，1987年6月，广东省第一座斜拉式大桥——西樵大桥试行通车，让海口渡上千帆过的景象成为历史，西樵的纺织业也因此迎来了发展热潮。随着越来越多农民“洗脚上田”，纺织业规模愈发壮大。

此后，“一桥飞架南北，天堑变通途”的场景在南海屡屡上演——2010年，首座连接广州番禺与佛山南海的“牵手桥”怡海桥开通，南海与广州南站的时空距离缩短至15分钟；2015年，华阳大桥跨越顺德北部三镇，把南海、禅城、顺德3个经济强区拉得更近；2021年，沥桂大桥建成通车，有效缓解佛山大道罗村至大沥太平段的交通拥堵问题，加强大沥城区与南海中心区大沥组团与禅桂中心组团的交通联系……

如果说，桥梁是打通交通血脉的关键节点，那么道路就是养分输送的血管网络。两者相辅相成，构建了交通网络的基本框架。1989年，广东第一条高速公路——广佛高速建成通车，彻底改变广佛两地居民依赖珠江桥通勤的现状，行车时间从原来的2小时缩短到20分钟。

除了广佛高速，以广佛命名的城市主干道广佛路同样出自南海。广佛路起于佛山大道北，止于芳村大道西，建成以来便承载着大量的人流、物流和信息流。广佛路和广佛高速的强强联合，催生了广佛路沿线的46个专业市场，创造8000亿元交易额的商贸奇迹。

此后，南海路网建设进入井喷阶段，桂澜路、佛平路、海五路、海八路等城市主干道先后建成通车，“内联”形成了四通八达的交通网络；佛开高速、佛清从高速等高速公路途经南海并设置出入口，“外通”成就了辐射广东乃至全国的交通路网。

如今，南海管养道路里程约1960公里。一条又一条“美丽农村路”焕发新颜，勾勒出南海蓬勃向上的振兴画卷。

四网合一

城市发展能级跃升赢得先机

2010年，全国首条跨城地铁广佛线开通。广佛线一头牵起南海中心城区，一头连着广州地铁网络，它的出现改变了南海往返广州的出行模式。2024年1至8月，地铁广佛线南海段运送旅客1752.61万人次，客流量在佛山段全线占比38.17%，日均客流量7.18万人次。

地铁的高效与便捷，引来南海对地铁网络的美好畅想。之后的十几年，南海全力推进地铁网络建设——2021年8月，南海有轨电车一号线开通初期运营，将平洲片区和南海中心城区时空距离缩短至半个小时；同年12月，佛山地铁2号线首通段开通初期运营，在南海设置林岳西站、林岳东站，用时仅5分钟即可衔接广州南站。

3条轨道交通交错相连，构成了南海地铁网络的雏形。然而，南海更期待成为地铁的“主角”。今年8月，佛山地铁3号线在建段通车，沿途13个站点有12个位于南海，南海地铁里程翻倍的同时，地铁首次驶离桂城来到狮山，为南海中部地区乃至全区对接轨道路网写下了浓重一笔。

这当中，尤以佛山西站最为关键。2017年，佛山西站开通运营，作为广佛铁路“四主一辅”的第二大主枢纽，是“广佛西部门户”。今年5月，湾区“大号地铁”开通运营并在佛山西站设站，地处线路中心的南海，一小时可通达广州、东莞、肇庆等湾区城市。与此同时，佛山西站地铁站的开通，更是把地铁网络、国家铁路和城际铁路结为一体，南海轨道交通网络迎来质的飞跃。

“3号线的开通，更加坚定了我们在佛山发展的信心。”佛山凯洋医疗器械有限公司总经理廖友峰表示，从佛山市中心到狮山工业园区，地铁出行约40分钟，相比公交提速不止一倍。

不仅如此，南海的航运、船运也迎来了新的突破。2024年上半年，佛山机场完成起降4730架次，同比增长34.22%；完成旅客吞吐量65.03万人次，同比增长45.73%；佛山南海—深圳盐田组合港启动，实现了货物通关本地化，大幅节省时间、人力和物流成本，显著提高物流效率。

“公、铁、水、空”四位一体交通网络持续完善，南海城市发展能级跃升赢得先机。随着佛山地铁4号线、广佛环线、南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路、广佛大桥等交通项目加速推进，南海立体交通体系将继续延展，深度融入大湾区轨道交通一体化网络的同时，更为南海高质量发展创造更多空间与可能。

文/佛山市新闻传媒中心记者周钊泷通讯员梁翠珊