车主有望“充电”又“卖电”

■V2G充电车位，把新能源汽车看成小型“移动充电宝”，在用电高峰时给电网送电，帮助调峰。

■在南海桂城街道，有车主正在使用新建V2G桩给自家汽车进行充电。

扫码跟随主持人了解V2G超充站

珠江时报讯记者戴欢婷韩贝特拥忠拉姆通讯员林咏菁摄影报道新能源汽车开进去，谷时“充电”峰时“卖电”赚差价。8月5日，位于桂城街道行政服务中心的佛山首座V2G超充站南海建成投产，助力减轻电网负载压力，未来有望实现“车—桩—网”三方共赢。

V2G超充站设置了2台V2G充电车位，2台480kW超充终端、3台180kW双枪直流充电桩和5台40kW的双枪直流充电桩，根据不同车辆的需求，都能“顶格”充电，又快又安静。

和传统超充站不同，V2G（Vehicle-to-Grid），即车辆向电网送电的技术。它相当于把车辆作为“充电宝”，在电网负荷较高时为其补能，车主也能利用“谷时充、峰时放”来获取收益。

“以一辆电池容量为60千瓦时的新能源汽车为例，未来相关政策支持的情况下，如车主在11点到15点时段将车内80%的电卖给电网，按照峰、谷时段之间差价计算，每次有望获得30元以上收益，进一步降低车辆使用成本。”桂城供电所计量运维及用电检查二班班长黄荣光现场算起了一笔账。

对于南海来说，今后V2G技术大规模应用之后，它们联

合起来在高峰时段为南海电网“充电”，进一步增加电网容量。黄荣光透露，南海供电局正在提前布点V2G充电设备，待相关政策法规出台后，市民就可以利用这些设备，将新能源汽车里富余电量“卖”给电网。

2024年5月，我国新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，市场占有率达到39.5%。随着新能源汽车保有量持续增加，市场对充电基础设施的需求也越来越大。

今年1月，国家发展改革委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》。今年5月，南海率先发布《佛山市南海区加快推进电动汽车超充基础设施建设三年行动方案（2024-2026年）》，提出至2026年底，在全区范围内建成不少于90座超充站，超充桩占比达到国内领先水平。

新能源风口下，全国争相布局新赛道。“V2G超充站不仅有利于提高用电侧的经济效益，还能实现绿色能源的循环利用。”佛山南海供电局供电服务中心副经理周克楠表示，南海供电局将服务更多超充站落地应用，让新技术助力绿色出行，当好服务新质生产力发展、服务新型电力系统建设的基层实践者。