高铁公园漫步

◎陈敏仪

四月的春天，风和日丽，花红柳绿，花和叶子都泛着光泽，特别适合出游。下午四点，途经三山高铁公园，顺便进去走走。

高铁公园被公路分为东西两部分，东区仍在建设中。把车停在东区，迎面是一列红色火车头连接两节红皮车厢，不远处还有一节绿皮车厢。哇！我不禁欢呼雀跃，好像遇到老朋友，一种久违的感觉，赶紧拿起手机拍个不停。火车前面还有铁轨，我一会低头走在铁轨上，一会安静坐在铁轨上，回味着老火车的那些旧时光。

自从有了高铁，老火车的踪影便消失了，印象最深的是绿皮火车。绿皮火车曾经承载着无数人对生活的梦想，搁浅在记忆中的绿皮火车，随着年华的洪流一去不返了。记得小时候，跟爸爸乘坐火车去广州，当听到呜——呜——的汽笛声，看到冒着烟呼啸而来的火车，内心既兴奋又紧张。有时候，在铁轨旁，望着绵长一直延伸到远方的铁轨发呆。长大后，乘火车旅行，慢速火车可以让人有充足的时间观赏沿途的风景。风从打开的车窗吹进来，这是与大自然最贴心的接触。

绿皮火车从历史的站台缓缓驶出，凝重，沉郁，逐渐演变成一种文化符号。曾经无比美好地解决了百姓长途奔波的绿皮火车，如今成了公园的装饰品，在夕阳下，显得沧桑，不禁有些唏嘘。有人说：如果没有了文化的含义，火车只是一种交通工具；但一旦赋予文化，火车便成了一种情怀，就成了诗和远方。

红皮火车后面还有铁路工人修筑铁路的群体铜像，蹲的站的弯着腰的，拿着工具，专注工作，栩栩如生。我向他们致敬，是他们用智慧和汗水筑就中国铁路的辉煌。而绿皮火车前面有两堵墙，一面是詹天佑和京张铁路的浮雕铜画，一面是广三铁路与火车的浮雕铜画，园艺工人还在补漆。

詹天佑公元1861年生于广东南海县，他是中国铁路的第一人，被称为“中国铁路之父”、“近代工程之父”，是中国近代科学技术界的先驱，杰出的铁路工程技术专家，更是佛山南海人的骄傲。他主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路，创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外。在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。广三铁路是中国第一条复线，在1903年开通，大大缩减了广佛之间的距离，改变了人们的出行方式和生活方式。如今，更有广佛地铁，以及广州佛山联手打造的三龙湾前景。

绕过马路，来到高铁公园的西区，正门一块大石，四个红色大字——“高铁公园”，旁边由钢管扎成的喇叭弄的灯架，煞是好看。高铁公园是以“铁路”为载体的公园，融合了体育、湿地元素，构建了自行车道、跑步道、绿地等，棕木色的慢行栈道，点缀着绿意，把公园装扮得更具活力。正值黄昏，已经有市民来这里跑步锻炼了。

漫步公园内，看到三条高速铁路并行，铁路高架桥耸然站立，与天空融为一体，让人感到非常壮阔。再往前走，高架桥下，种满了一大片粉色的美人蕉，硕大的花瓣，叶子呈螺旋状，有的像竹笋，有的像火炬，叶翠秀，花若蝶，迎风而动，像刚睡醒的美人，粉嫩可爱。面向西边站立，抬头向前看，左右两条高架桥远处交接成“U”型弧度，加上红红的夕阳和粉色的美人蕉，组成一幅美妙的画。

忽然，轰隆隆的声音由远而近，很快，一道白色闪电在眼前划过，还来不及细细观赏，白色闪电便消失在视线中。正在惆怅时，白色闪电又来了，连忙拿起手机抓拍，唉，又晚了，闪电又消失了。不用失望，几分钟就有一列高铁经过。站在高架桥下，看着一列列高铁飞驰而过，乐此不疲。落日的余晖洒在高铁上，给高铁公园镀上一层诗意，令人沉醉。

天色渐晚，湛蓝的天空，把高铁公园衬托得更加静谧。我依依不舍地准备离开，此时又有一列高铁从头上飞过。望着远去的高铁，我心潮起伏，高铁载着归家人，同样也载着我们的梦想，奔向更美好的明天！