编者按:围绕南海中心城区如何“治堵”?南海区政协组织来自民主党派、企业、法律、社工等各行各业的政协委员和专家一起“会诊”,为南海中心城区治堵开出多条“良方”。 稳定可控 交通拥堵由一环封闭初期的“急剧爆发”逐步趋于 治理难点 堵点多:一环封闭后,南海大道全天流量从9万辆上升到15万辆,桂澜路、桂和路全天流量从8万辆上升到14万辆;中心城区拥堵点从10个上升到19个,如南海大道、海五路口、桂澜路、东二路口等。 保有量大:小汽车保有量年底将超100万辆,过境车流量大,如南海大道有近半是过境车。同时,停车场和路边停车位缺口大,“车多地少”,推进停车场建设有难度。 占道严重:电动车、共享单车占道严重,外卖快递车边导航边行驶,变道占道影响交通顺畅。 部门行动 1、2017年8月,南海成立中心城区交通综合治理联席会议办公室,编制出台“中心城区交通综合治理三年行动计划”。 2、针对重点医院、学校、商圈制定“一堵点一方案”,增设高峰校园短线。 3、 “南海交通治理”微信公众号上线运营,发布权威交通状况、出行信息、部门行动等热点资讯, 并广泛征集治理办法。 4、南海交警大队领导每天指挥室坐班,调配警力、调节灯控,中心城区每天有不少于 200 警力在岗疏导。 5、与一环施工方密切沟通,封路必须充分协调,完善好标志标线、聘请疏导人员、制定疏解方案。 6、创新组建40人的精英“铁骑队”,高频次巡控中心城区重点路段。 7、强制要求配建公交站场,为实施公交优先发展战略做好保障。 8、拟在桂城规划新增89个停车场,共新增11338个停车位。 9、引入“借道左转”和“潮汐车道”,缓解南海交通堵点通行压力。 文/珠江时报记者 戴欢婷 通讯员 叶宁 邹永榆
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